乘車日期：2010.11.12(五)
乘坐車次：45次
乘坐區間：台北→桃園
乘坐車廂：FPK11204T
列車編組：E214←7節莒光
本務機：E214
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：1車車門口
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過1車車燈或相對位置。
台 北 20:01:10到(晚 4.3分)3A，2079次進3B
20:06:51開(晚 6.8分)
萬 華 20:11:19通(晚 7.8分)
板 橋 20:15:38到(晚 7.8分)2B，2079次進2A
20:19:56開(晚10.0分)施工慢行60KM/HR
樹 林 20:26:29到(晚10.5分)
20:28:57開(晚12.0分)
山 佳 20:33:48通(晚11.8分)
鶯 歌 20:37:33通(晚12.0分)
桃 園 20:44:50到(晚10.8分)
20:48:33開(晚13.0分)
乘後心得：
今天2079次誤點很多，想說45次也許能準點進台北，結果最後還是堅持傳統，不知道是不
是被誤點的1085次害到?今天台北上車的人比以往多，因此45次在台北幾乎是強迫開車，
車剛開始還有人正要跨上車，真是危險。不過在桃園下車的人並不多，所以沒有拖太久上
下車時間。一路上講好聽一點司機開的十分灑脫，講難聽一點就是慢幾分好像不干他的事
一樣。
在和附近的人聊天時，發現不常搭車的人還以為樹林幾乎不停莒光號，自強號則是都不停
，或是以為莒光號停比較少就會比區間車快。
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