乘車日期：2010.03.07
乘坐車次：2080次觀光列車
乘坐區間：新竹→板橋
乘坐車廂：35BC10602
列車編組：E220+5輛35噸客車
列車噸數：96+35*5=271噸
本務機：E220
牽引種別：E特客甲A
乘坐座位：8車05號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過8車號碼牌(燈)為記錄點。
新 竹 20:25:44到(晚 5.8分)(1 )
20:26:55開(晚 5.0分)
竹 北 20:31:45 (晚 4.8分) 慢行1
新 豐 20:35:29 (晚 4.0分) 2554次停1A月臺待避
湖 口 20:39:49 (晚 4.3分)
富 岡 20:43:20 (晚 4.3分)
楊 梅 20:48:00 (晚 4.5分)
埔 心 20:50:30 (晚 4.5分)
中 壢 20:54:31 (晚 5.0分)
內 壢 20:57:09 (晚 5.3分)
桃 園 21:01:54到(晚 5.5分)(1 )
21:02:57開(晚 4.5分)
鶯 歌 21:11:17 (晚 5.3分) 鶯歌→樹林被2552次擋
山 佳 21:17:01 (晚 7.5分)
樹 林 21:24:03 (晚11.5分) 慢行2
板 橋 21:30:15到(晚13.3分)(1B)
21:31:14開(晚12.8分)
慢行1：竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300~700，
辦理跨站式站房新建工程─月臺慢行80KM/H。
慢行2：板橋＝樹林間東、西正線K37+850~K38+050，
「浮州簡易通勤站站房新建工程」架設工程梁慢行60KM/H
乘後心得：
這次司機沿途開得算是偏慢一點，大約只有E客甲B速的水準，
主要是因為調度員讓2552次硬擋在2080次前面，造成2080次誤點大幅增加，
理論上是應該在鶯歌把2552次抓下來待避。不過2080次只開到臺北，
而2552次要開到基隆，所以才選擇硬擋的吧。
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