乘車日期：2010.12.01
乘坐車次：16次莒光號
乘坐區間：新竹→臺北
乘坐車廂：35FPK11202
列車編組：E411+4輛40噸客車+3輛35噸客車
列車噸數：92+40*4+35*3=357噸
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：無座，坐1車38號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過1車號碼牌(燈)為記錄點。
新 竹 13:33:54到(準 點)(1 )
13:36:40開(晚0.8分)
竹 北 13:42:42 (晚1.8分) 慢行1
新 豐 13:46:45 (晚1.3分) 慢行2
湖 口 13:51:45 (晚2.3分) 慢行3
富 岡 13:55:48 (晚2.3分) 貨列停1A月臺待避
楊 梅 14:00:27 (晚2.5分)
埔 心 14:03:04 (晚2.0分)
中 壢 14:08:10到(晚2.3分)(1 )
14:09:16開(晚1.3分)
內 壢 14:13:36 (晚1.5分)
桃 園 14:18:35到(晚1.5分)(1 )
14:20:49開(晚1.8分)
鶯 歌 14:29:50 (晚2.8分)
山 佳 14:33:57 (晚3.0分) 慢行4
樹 林 14:37:58到(晚3.0分)(2A)
14:39:10開(晚2.8分) 慢行5
板 橋 14:46:25到(晚4.0分)(1B)
14:48:01開(晚3.5分)
萬 華 14:54:35到(晚4.0分)(1 )
14:56:04開(晚4.5分)
臺 北 15:01:03到(晚4.0分)(4A)
15:03:13開(晚3.3分)
慢行1：竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300~700，
辦理跨站式站房新建工程─月臺慢行80KM/H。
慢行2：湖口＝新豐間東、西正線K90+250+350，
代辦新竹縣湖口鄉─穿鐵路地下道工程慢行60KM/H。
慢行3：富岡＝湖口間東正線K84+900~K85+100，富岡基地地下道工程慢行60KM/H。
慢行4：山佳站西主正線之南端站端路線K45+100~400，
山佳站進行軌道撥接施工慢行80KM/H。
慢行5：板橋＝樹林間東、西正線K37+850~K38+050，
浮洲站簡易通勤站站房新建工程慢行60KM/H。
乘後心得：
這天16次的司機感覺跟去程搭1019次的司機很類似，速度上的表現還可以，
可是起步加速非常慢，不管出站有沒有拐道岔都一樣，加上有5處工程慢行，
所以最後是誤點到台北。
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