乘車日期：2010.12.05
乘坐車次：14次莒光號
乘坐區間：新竹→中壢
乘坐車廂：40FPK11008
列車編組：E238+3輛40噸客車+4輛35噸客車
列車噸數：93.5+40*3+35*4=353.5噸
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：無座，坐1車42號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過1車號碼牌(燈)為記錄點。
新 竹 12:40:58到(晚1.0分)(1 )
12:42:58開(晚1.0分)
竹 北 12:48:09 (晚1.3分) 慢行1
新 豐 12:51:39 (晚0.3分) 慢行2
湖 口 12:56:10 (晚0.8分) 慢行3
富 岡 13:00:17 (晚0.8分) 貨列停1A月臺待避
楊 梅 13:04:56 (晚1.0分)
埔 心 13:07:27 (晚0.5分)
中 壢 13:12:09到(晚0.3分)(1 )
13:14:12開(晚0.3分)
慢行1：竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300~700，
辦理跨站式站房新建工程─月臺慢行80KM/H。
慢行2：湖口＝新豐間東、西正線K90+250+350，
代辦新竹縣湖口鄉─穿鐵路地下道工程慢行60KM/H。
慢行3：富岡＝湖口間東正線K84+900~K85+100，富岡基地地下道工程慢行60KM/H。
乘後心得：
這天14次的司機開得就算是很不錯，而且開得比上午的1004次還要快。
雖然沿途有3處工程慢行，不過幾乎是沒有受到影響，仍然準點抵達中壢。
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◆ From: 175.180.128.123