乘車日期：2010.12.10
乘坐車次：80次
乘坐區間：台 南→彰 化
乘坐車廂：FPK10501
列車編組：FPK10521-FPK10501-FPK11506-DC10501-BCK10603-BCK10608
列車噸數：96+35*6=216
本務機：E230
牽引種別：E客特甲A
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：7車22號（海側靠窗）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時刻為主
到達時間表列車完全靜止之時間
開車時間表列車開始移動之時間
通過時間表觀察位置通過站房主體之時間
若無站房主體則以觀察位置通過月台前端之時間為通過時間
站 名 時 間 誤點 時間 備 註
台 南 到 17:16:09 （+4.3分） 停靠第一月台
開 17:17:36 （+3.5分）
大 橋 通 17:20:04 交會3161次（站內停靠中）
永 康 通 17:22:19
新 市 通 17:25:43
南 科 通 17:28:21
善 化 通 17:30:09 交會2651次（站內停靠中）
臨時停車 17:31:27 善化北端進入橋前臨時停車
拔 林 通 17:36:04
隆 田 通 17:37:54 35次停靠於2B
林鳳營 通 17:41:50 於隆田＝林鳳營間交會1025次
柳 營 通 17:43:15 於柳營＝新營間交會2655次
新 營 通 17:45:32 於新營站北交會不明短編組列車
後 壁 通 17:50:03 於新營＝後壁間交會21次
南 靖 通 17:53:47
水 上 通 17:56:22
嘉 義 到 18:00:05 （+6.0分） 停靠2A，2480機外待發
開 18:01:29 （+4.5分） 3107在2B待避
嘉 北 通 18:04:35
民 雄 通 18:10:04
大 林 通 18:13:34 23次同時通過
石 龜 通 18:16:39 2481次離站
斗 南 通 18:18:55
斗 六 到 18:24:06 （+7.0分） 停靠2A
開 18:25:10 （+6.0分）
石 榴 通 18:29:01 和115次交會於石榴站北端
林 內 通 18:32:03 濁水溪橋上交會2665次
二 水 通 18:37:11 2587次於二水站2A
田 中 通 18:40:45 於田中＝社頭間交會3821次
社 頭 通 18:43:35 2475次在社頭站
永 靖 通 18:45:59
員 林 通 18:48:13 交會1031次於員林站北平交道
大 村 通 18:50:28
花 壇 通 18:53:07
彰 化 到 18:58:21 （+6.3分） 停靠3B月台
慢行區間：
隆田＝善化間東西正線/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/時速80公里
新市＝永康間西正線/K347+200~K350+150/99.11.08 09:01~11.30 09:00/時速90公里/
鹽水溪橋臨時軌切換
乘後心得：
當天駕駛員開的挺猛，離開台南後加速明顯比之前搭過的都還快。不過剎車也是堅持到最
後才全力剎車，所以剎車的時候乘坐起來舒適度不高，有點讓我想起以前乘坐24次的時候
也是如此。雖然說一路開的很猛，但是在善化北端依然得乖乖的臨停，結果時間就誤點到
跟上星期（１２／３）差不多了。
至於過嘉義站後，駕駛員開起來就感覺比較溫和，乘坐起來舒適度也明顯提高，但是也就
沒有趕點的感覺，一路平穩的維持六分鐘左右的誤點抵達彰化。以這樣的誤點時間來說，
應該能在進入山線後順利趕上排點。這是改點前我最後一次搭乘八十次，希望在改點後能
藉由排鬆幾分鐘來讓台南＝彰化段達成準點。
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如果你真的、真的在乎一個人
就不會信口承諾後又將其打破。
十點十分，這不是最重要的
但至少，心要是十全十美全心全意的。
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