乘車日期：2010.02.28
乘坐車次：47次莒光號
乘坐區間：東澳→羅東
乘坐車廂：40FPK1014
列車編組：E202+6輛40噸客車+2輛35噸客車
列車噸數：96+40*6+35*2=406噸
本務機：E202
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：無座，坐1車49號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過1車號碼牌(燈)為記錄點。
東 澳 17:46:12到(晚10.8分)(2A)
17:46:50開(晚10.3分)
永 樂 17:52:14 (晚 9.3分)
蘇澳新 17:56:48到(晚 9.8分)(1A)
17:57:44開(晚 9.8分)
新 馬 17:59:36 (晚 9.5分)
冬 山 18:03:27到(晚 9.5分)(1B)
18:04:21開(晚 9.3分)
羅 東 18:09:16到(晚 9.3分)(1 )
18:10:49開(晚 9.8分)
乘後心得：
這天47次由於多待避1045次的原因，所以也誤點的一些到東澳，
而這天雖然是星期日，搭乘47次的旅客也不算很多，
也許真的應該要思考一下莒光號的定位比較好。
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