乘車日期：2010.03.27
乘坐車次：56次莒光號
乘坐區間：瑞芳→臺北
乘坐車廂：40FPK11104
列車編組：E407+5輛40噸客車+3輛35噸客車
列車噸數：92+40*5+35*3=397噸
本務機：E407
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：無座，坐1車05號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過1車號碼牌(燈)為記錄點。
瑞 芳 13:02:35到(晚1.0分)(2B)
13:10:29開(晚8.0分)
四腳亭 13:15:19 (晚7.3分)
暖 暖 13:17:43 (晚7.8分)
八 堵 13:20:03到(晚8.0分)(1 )
13:20:58開(晚8.0分) 八堵→七堵被3045次擋
機 外 13:23:27臨時停車
13:23:49開
七 堵 13:26:43到(晚9.3分)(1B)3045次停1A月臺待避
13:28:08開(晚9.8分)
百 福 13:31:45 (晚9.3分)
五 堵 13:34:39 (晚9.8分)
汐 止 13:36:27到(晚9.0分)(1B)
13:38:04開(晚9.5分)
汐 科 13:40:04 (晚8.5分)
南 港 13:43:47 (晚8.3分)
松 山 13:47:00到(晚8.0分)(1B)
13:48:26開(晚7.5分)
臺 北 13:55:33到(晚6.5分)(3A)
13:58:17開(晚6.3分)
乘後心得：
這天調度員在調度上，讓56次在瑞芳拐停2B月臺，
然後讓誤點的3216次拐停2A月臺，還讓56次等3216次進瑞芳之後才開車，
於是造成56次的誤點大幅增加。可能是為了讓3216次的旅客能轉搭56次，
所以才這樣調度的。而56次誤點不少的結果，就是3045次跟1025次也被影響了。
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◆ From: 140.113.80.253