乘車日期：2010.08.21
乘坐車次：47次莒光號
乘坐區間：花蓮→汐止
乘坐車廂：40FPK10002
列車編組：E228+5輛40噸客車+3輛35噸客車
列車噸數：96+40*5+35*3=401噸
本務機：E228
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：無座，坐1車05號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過1車號碼牌(燈)為記錄點。
花 蓮 16:35:24開(晚0.5分)(3A)
北 埔 16:40:48到(早0.8分)(B )
16:42:12開(早0.3分)
景 美 16:47:29 (準 點)
新 城 16:52:16到(晚0.3分)(2A)
16:53:19開(晚0.3分)
崇 德 16:57:41 (早0.3分) 慢行1
和 仁 17:04:49 (晚0.3分)
和 平 17:11:13到(晚0.5分)(1B)
17:12:40開(晚0.8分)
漢 本 17:16:44 (晚0.8分)
武 塔 17:26:15 (晚1.8分) 慢行2
南 澳 17:29:56到(晚2.5分)(1B)
17:30:45開(晚2.3分)
東 澳 17:37:44到(晚2.3分)(2A)
17:38:27開(晚2.0分) 慢行3
永 樂 17:44:16 (晚1.3分)
蘇澳新 17:49:18到(晚2.3分)(1A)
17:50:39開(晚2.8分)
新 馬 17:52:10 (晚2.3分)
冬 山 17:56:25到(晚2.5分)(1B)
17:57:17開(晚2.3分)
羅 東 18:02:34到(晚2.5分)(1 )
18:04:48開(晚3.8分)
中 里 18:07:06 (晚3.0分)
二 結 18:08:17 (晚3.3分)
宜 蘭 18:13:06到(晚3.5分)(1 )
18:14:34開(晚4.0分)
四 城 18:18:18 (晚3.8分) 礁溪站南有平交道梅花燈作用
礁 溪 18:22:43到(晚4.8分)(1B)
18:23:43開(晚4.8分)
頂 埔 18:27:17 (晚4.3分)
頭 城 18:29:50到(晚4.8分)(2A)
18:30:44開(晚4.8分)
外 澳 18:33:50 (晚3.8分)
龜 山 18:36:30 (晚4.0分)
大 溪 18:39:43 (晚4.3分)
大 里 18:42:50 (晚3.8分)
石 城 18:44:45 (晚3.8分)
福 隆 18:50:40到(晚4.8分)(2A)待避1085次18:53:05通過
18:55:05開(晚4.0分)
貢 寮 18:59:20 (晚3.3分)
雙 溪 19:04:18到(晚3.3分)(1A)
19:05:06開(晚3.0分)
牡 丹 19:09:16 (晚2.8分) 慢行4
三貂嶺 19:13:18 (晚2.8分) 慢行5
侯 硐 19:17:35到(晚3.5分)(1B)待避2079次19:22:42通過
19:25:55開(晚6.0分)
瑞 芳 19:32:57到(晚6.0分)(2A)
19:34:05開(晚5.5分)
四腳亭 19:39:14 (晚5.3分)
暖 暖 19:41:47 (晚5.8分)
八 堵 19:43:40 (晚5.8分)
七 堵 19:46:34到(晚4.5分)(1B)
19:48:20開(晚3.3分)
百 福 19:53:13 (晚3.8分)
五 堵 19:56:00 (晚3.5分)
汐 止 19:57:51到(晚3.8分)(1B)
19:59:45開(晚4.8分)
慢行1：和仁＝崇德間東西正線K47+727~K48+380，路線強化工程慢行60KM/H。
慢行2：南澳＝漢本間西正線K23+800~K24+100，換碴改善工程慢行40KM/H。
慢行3：永樂＝東澳間西正線K10+250~500，噴泥換碴改善工程慢行40KM/H。
慢行4：三貂嶺＝雙溪間西正線K18+650~K19~250，
環島鐵路安全提昇計畫工程慢行40KM/H。
慢行5：侯硐＝三貂嶺間西正線K15+200~300/，
因基隆河沖刷影響路線指定慢行40KM/H。
乘後心得：
這次司機沿途開得算是比較偏慢，加上有幾處工程慢行，所以累積了一些誤點。
而47次在福隆以前搭乘的旅客不多，大部分的旅客都是從福隆或瑞芳上車。
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