乘車日期：2010.08.21
乘坐車次：2951次莒光號
乘坐區間：七堵→瑞穗
乘坐車廂：35FPK11504
列車編組：樹林→花蓮E204+7輛10500系列客車
花蓮→臺東R175+45PBK32857+7輛10500系列客車
列車噸數：樹林→花蓮96+35*7=341噸
花蓮→臺東88+45+35*7=378噸
本務機：樹林→花蓮E204
花蓮→臺東R175
牽引種別：樹林→花蓮E客甲B
花蓮→臺東客甲B
乘坐座位：無座，坐1車03號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。
晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過1車號碼牌(燈)為記錄點。
七 堵 08:15:22到(早01分)(2B)待避1091次08:19:18通過
08:22:58開(準 點)
八 堵 08:26:54
暖 暖 08:28:40
四腳亭 08:30:40
瑞 芳 08:34:55
侯 硐 08:39:32 慢行1，侯硐→雙溪被貨列擋
三貂嶺 08:44:38
牡 丹 08:50:32
雙 溪 08:54:20 貨列停1A月臺待避
貢 寮 08:59:40臨時停車 (B )待避3371次09:03:05通過
09:05:10開 貢寮→大里被3371次擋
福 隆 09:11:04 慢行2
石 城 09:15:51
大 里 09:17:40
大 溪 09:20:44
龜 山 09:23:50
外 澳 09:26:19
頭 城 09:28:35
頂 埔 09:30:09
礁 溪 09:32:41
四 城 09:35:49
09:39:21臨時停車 可能是被3384次影響
09:39:40開
宜 蘭 09:41:28到(晚02分)(2A)
09:42:55開(晚03分)
二 結 09:47:26
中 里 09:48:19
羅 東 09:50:35到(晚03分)(2B)待避2080次09:52:48通過
09:54:55開(準 點)
冬 山 09:59:48
新 馬 10:03:07
蘇澳新 10:04:00
永 樂 10:07:58
東 澳 10:11:44
南 澳 10:16:49
武 塔 10:19:05
漢 本 10:29:37臨時停車 停不靠月臺的東副正線待避1000次
10:36:55開 10:35:15通過
和 平 10:41:24
和 仁 10:46:33 慢行3
崇 德 10:53:26
新 城 10:56:43
景 美 11:00:09
北 埔 11:04:23
11:08:12臨時停車 等3372次開車才進站
11:10:28開
花 蓮 11:12:58到(晚02分)(2B)等58次進站才開車
11:32:30開(晚02分)
吉 安 11:37:15
志 學 11:44:43
平 和 11:46:56
壽 豐 11:49:32臨時停車 (B )交會專列(還是郵輪式列車)12:00:23通過
12:01:13開
豐 田 12:05:48臨時停車 (2B)交會2059次12:07:09通過
12:07:58開
溪 口 12:14:25
南 平 12:18:43
鳳 林 12:21:52
萬 榮 12:26:24
光 復 12:30:33 交會1054次
大 富 12:36:54
富 源 12:39:09
瑞 穗 12:46:18到(晚04分)(2A)
12:48:27開(晚04分)
慢行1：侯硐＝三貂嶺間東正線K15+200~300，
因基隆河沖刷影響路線指定慢行20KM/H。
慢行2：福隆站東西主正線之北端站端路線K31+870~910，
架設特殊工程梁工程慢行60KM/H。
慢行3：和仁＝崇德間東西正線K47+727~K48+380，路線強化工程慢行60KM/H。
乘後心得：
2951次是臨時加班車，車上除了一些團體旅客之外，也有不少旅客搭乘。
不過也因為是臨時加班車，所以雖然看起來停靠站很少，
可是不乏有停車待避不辦理客運的情況。其中我覺得比較值得討論的地方，
是在漢本待避1000次似乎早了一點，我認為可以新城再待避也不晚，
如果1000次有誤點的話，甚至不待避直接到花蓮，1000次應該都追不到。
再來就是在壽豐停車12分鐘交會專列，本務機是藍色機車頭，
我認為在豐田連續交會專列跟2059次也OK，在壽豐臨時停車有點太早抓。
不過也有可能是因為排點就直接排在這幾個站交會待避，所以就照表操課。
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