乘車日期：2010.10.08
乘坐車次：1295次
乘坐區間：台北→光復
乘坐車廂：FPK11504
列車編組：E417-FPK10524-10539-10530-10535-10537-10504-10523-11504
列車噸數：378噸
本務機：E417
牽引種別：(E)客甲B
乘坐座位：1車13號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
台 北 23:30:25到(晚3.5分)4A
23:32:32開(晚1.5分)
松 山 23:39:28到(晚1.0分)
23:40:28開(晚0.5分)
南 港 23:43:24通
汐 科 23:47:22通 被2572次擋到七堵
汐 止 23:49:33通
五 堵 23:52:40通
百 福 23:57:08通
七 堵 00:00:23到(晚3.0分)
00:01:21開(晚2.3分)
八 堵 00:04:38到(晚2.8分)
00:05:51開(晚2.8分)
暖 暖 00:08:28通
四腳亭 00:10:31通
瑞 芳 00:15:14到(晚2.3分)
00:16:17開(晚1.8分)
侯 硐 00:21:48通 施工慢行20km/hr
三貂嶺 00:26:00通 施工慢行40km/hr
牡 丹 00:30:05通
雙 溪 00:34:14到(晚4.3分)
00:36:08開(晚4.8分)出站拐西正線
貢 寮 00:41:00通 站後拐東正線
福 隆 00:45:19到(晚5.3分)
00:46:05開(晚4.5分)
石 城 00:50:58通
大 里 00:52:53通
大 溪 00:56:05通
龜 山 00:59:13通 施工慢行40km/hr
外 澳 01:02:32通
頭 城 01:05:38到(晚4.3分)
01:06:33開(晚3.8分)
頂 埔 01:09:57通
礁 溪 01:13:23到(晚4.0分)
01:14:17開(晚3.3分)
四 城 01:19:08通
宜 蘭 01:22:22到(晚3.3分)
01:23:31開(晚2.5分)
二 結 01:28:39通
中 里 01:29:33通
羅 東 01:31:36到(晚2.5分)
01:32:54開(晚2.0分)
冬 山 01:38:04通
新 馬 01:41:18通
蘇澳新 01:42:29到(晚1.0分)
01:43:36開(晚1.0分)
永 樂 01:48:29通
東 澳 01:53:29到(晚1.5分)
01:54:21開(晚0.3分)
南 澳 02:03:50到(晚2.3分)進站疑似被63次擋
02:04:44開(晚1.8分)
武 塔 02:09:34通
漢 本 02:18:24通
和 平 02:22:06到(晚2.5分)
02:23:05開(晚2.0分)
和 仁 02:29:35通 施工慢行60km/hr
崇 德 02:37:02通
新 城 02:41:34到(晚3.0分)車長似乎睡著，停很久才開門
02:46:26開(晚5.5分)
景 美 02:51:27通
北 埔 02:55:47通
花 蓮 03:00:09到(晚5.3分)2B，63次3:04左右開車
03:18:17通(晚0.3分)
吉 安 03:23:25通
志 學 03:31:21通
平 和 03:33:44通
壽 豐 03:38:05到(準 點)進站被63次擋
03:39:11開(晚0.3分)
豐 田 03:42:49通
溪 口 03:48:38通
南 平 03:52:51通
鳳 林 03:56:54到(早0.5分)
03:58:15開(早0.8分)
萬 榮 04:05:04通
光 復 04:10:05到(早0.5分)
04:12:48開(晚0.8分)
乘後心得：
這是第一次搭乘1295次，當天搭乘一如近例都是用郵輪式車廂跑，從搭乘率來看明顯比63
次少很多人，當天的63次無論是花蓮前還是後都有人站著(10節車廂)，1295次則是一車從
台北開車就空。
另外可能是排點太鬆，一路上司機開的都很慢，進花東線後有好一些，但也一直受到63次
的影響。
比較有趣的是車長，因為當天車廂外部顯示器故障，因此車長有特別廣播"阿你們沒有找
到座位的就等我去巡車再問!"我還是第一次聽到莒光號車長稱乘客"你們"。另外新城站睡
過頭也不錯笑，斯巴克大嫂還急急忙忙衝到最後一車把車長叫起來。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.112.240.125
※ 編輯: stutama 來自: 140.112.240.125 (10/13 22:09)