乘車日期：2010.12.26
乘坐車次：24次莒光號
乘坐區間：臺北→瑞芳
乘坐車廂：35FPK11503
列車編組：E234+3輛45MBK80000型客車+8輛10500系列客車
列車噸數：96+45*3+35*8=511噸
本務機：E234
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：無座，坐1車03號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有列車號碼牌(燈)，
則以1車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 21:01:32到(晚5.5分)(4B)
21:03:47開(晚3.8分) 臺北→松山被1038次擋
松 山 21:11:06到(晚4.0分)(2A)
21:13:56開(晚5.0分)
南 港 21:16:45 (晚4.3分)
汐 科 21:20:06 (晚3.5分)
汐 止 21:21:48到(晚3.3分)(2A)
21:22:55開(晚3.0分)
五 堵 21:25:11 (晚3.3分)
百 福 21:27:47 (晚3.3分)
七 堵 21:30:54到(晚3.0分)(2A)
21:32:48開(晚1.8分)
八 堵 21:36:55 (晚3.0分)
暖 暖 21:38:41 (晚2.8分)
四腳亭 21:40:55 (晚3.0分)
瑞 芳 21:45:46到(晚2.3分)(2B)
21:47:05開(晚2.0分)
乘後心得：
這天24次七堵以前的司機，除了臺北→松山間被1038次擋以外，
整體來說開得還算是不錯。而七堵以後的司機在七堵出站有太龜的情況，
因此稍微拖了一點時間。
改點後24次排點放得很鬆，又用新莒光號行駛，所以星期日也沒有誤點太多，
不像以前一到假日尖峰，誤點往往就20分鐘起跳。
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◆ From: 180.218.161.163