乘車日期：2010年二月25日
乘坐車次：80次(臺北~花蓮莒光號,附掛於2080次順行環島列車)
乘坐區間：臺北~花蓮
牽引種別：E特客甲B速
車廂編成：E415+BCK10703+BC10601+BCK10704+BCK10707+DC10501+FPK10518+FPK10512+
FPK10543+FPK10544+FPK10509
記錄最小單位：一秒
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分;
08~22秒算.3分;
23~37秒算.5分;
38~52秒算.8分;
53~59秒算下一分鐘的.0分。
臺 北 08:15'20"開(4A)(+ .3')
松 山 22 45 通 (+ .8 ) 08:16'16"交3003次;17 00 超越3006次;18 12 交
1064次;22 38 交1009次
南 港 25 10 (- .3 ) 25 09 交2143次
汐 科 30 11 (- .3 ) 26 31 交1062次;28 10 出地下化隧道東口;
31 27 交3353次
汐 止 31 32 (-1.5 )
五 堵 32 50 (-1.8 )
百 福 36 11 (-1.8 ) 34 36 交1011次
七 堵 41 51 (+ .3 ) 36 26 交2155次;38 37 交入伍專列;40 40 臨停,
41 11 再開;41 30 交P.P.回送;50 交3011次
七堵(調) 43 30 (車庫東端)
八 堵 44 56 (+1.0 )
暖 暖 46 34 (+ .5 ) 45 10 交2517次
四 腳 亭 48 46 (+ .3 ) 48 17 交2716次
瑞 芳 53 06 ( 0 )
侯 硐 57 42 (+ .3 ) 54 50 交DRC1000;57 00 交72次
三 貂 嶺 09 01 48 (+1.3 )
牡 丹 05 25 (+1.5 ) 09 02 40 交P.P.
雙 溪 09 07 (+1.5 )
貢 寮 13 09 (+1.8 ) 09 37 交貨列
福 隆 15 56 (+1.5 )
石 城 19 41 (+1.3 ) 16 00 交2718次
大 里 21 30 (+1.0 )
大 溪 Error ( -- ) 24 31 交54次
龜 山 27 47 (+ .8 )
外 澳 30 15 (+ .3 ) 32 17 交1017次;36 交2756次
頭 城 32 17 (- .3 )
頂 埔 34 06 ( 0 )
礁 溪 37 20 到(2A)(- .3 )
39 21 開 (+ .3 )
四 城 44 13 通 (+1.3 ) 43 51 交3384次
宜 蘭 46 44 (+1.3 ) 46 40 交400X次
二 結 50 36 (+1.0 ) 47 48 交貨列
中 里 51 28 (+1.0 )
羅 東 52 42 (+ .8 )
冬 山 55 56 (+ .8 )
新 馬 59 03 ( 0 )
蘇 澳 新 10 00 08 (- .8 ) 59 51 交1052次
蘇澳一號 02 43 (北) 10 00 13 交2787次;39 通過往蘇澳軌道分歧點;
54 (南)
蘇澳二號 57 (北)
03 02 (南)
蘇澳三號 22 (北)
30 (南)
蘇澳四號 36 (北)
45 (南)
永 樂 04 37 (- .5 )
永 春 57 (北)
07 41 (南)
東 澳 08 15 (北)
22 (南)
東 澳 34 (- .5 ) 08 33 交貨列
南 澳 09 20 (北)
12 43 (南)
南 澳 13 58 (-1.0 )
新 武 塔 15 15 (北)
16 17 (南)
武 塔 Error ( -- )
新 觀 音 17 23 (北)
23 40 (南)
漢 本 24 26 (-1.5 )
和 平 27 14 (-1.8 ) 25 30 交1070次;26 52 交貨列
新 和 平 29 44 (北)
31 39 (南)
和 仁 32 14 (-2.3 )
和 仁 33 00 (北)
34 35 (南)
清 水 45 (北)
36 03 (南)
崇 德 09 (北)
38 04 (南)
崇 德 39 00 (-2.0 )
新 城 42 34 (-2.5 ) 39 10 交石碴貨列;12 交56次
景 美 46 01 (-2.5 )
北 埔 50 17 (-2.3 ) 50 07 交1087次
花 蓮 56 35 到(3A)(- .5 )
後記:本班車排點已經算鬆但一直到進了北迴線才把誤點轉成提早...
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.137.136.24