乘車日期：2010.02.26
乘坐車次：116次復興號
乘坐區間：桃園→汐止
乘坐車廂：40SP20061
列車編組：E220+9輛40噸客車
列車噸數：96+40*9=456噸
本務機：E220
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：無座，坐5車40號(山側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過5車號碼牌(燈)為記錄點。
桃 園 21:44:44到(晚4.3分)(1 )
21:46:10開(晚4.3分)
鶯 歌 21:55:15到(晚4.3分)(2A)
21:56:32開(晚4.5分)
山 佳 22:01:21 (晚4.8分)
樹 林 22:05:26到(晚5.0分)(2A)
22:06:24開(晚4.5分) 慢行
板 橋 22:12:43到(晚4.8分)(1B)
22:13:56開(晚4.5分)
萬 華 22:19:09 (晚4.8分) 2股通過
臺 北 22:23:14到(晚4.3分)(4A)
22:25:39開(晚2.8分)
松 山 22:32:38到(晚2.8分)(2A)
22:33:46開(晚2.8分)
南 港 22:36:33 (晚1.0分) 南港→汐止被2749次擋
汐 科 22:40:27 (晚0.5分)
汐 止 22:43:13到(晚0.3分)(2A)
22:44:25開(晚0.5分)
慢行：板橋＝樹林間東、西正線K37+850~K38+050，
「浮州簡易通勤站站房新建工程」架設工程梁慢行60KM/H
乘後心得：
這次司機除了部分車站起步加速偏慢之外，整體來說開得還算正常，
靠著在臺北縮短停車時間，以及松山→汐止間超鬆的排點，
硬是將原本4~5分鐘的狀況拉回準點附近。
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