乘車日期：2010.06.15
乘坐車次：116次
乘坐區間：後龍→樹林
乘坐車廂：SP20009T
列車編組：E225+9節復興客車廂
列車噸數：456噸
本務機：E225
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：3車58號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為站房時刻。
後 龍 20:04:57到(晚 1.5分)停2A，交會3357次(1B)
20:06:34開(晚 2.0分)
大 山 20:11:14停 停2月台，1133次2A通
20:16:01開(晚 7.5分)交會1133次(20:15:16通)
談文南 20:21:15通(晚 8.3分)交會2271次(20:21:39交)
談 文 20:22:31通(晚 8.0分)交會 663次(20:23:32交)
竹 南 20:26:38到(晚 6.8分)交會2423次，停1B待避1036次(2A)
20:32:27開(晚10.5分)
崎 頂 20:37:54通(晚11.5分)
香 山 20:42:18通(晚11.8分)
新 竹 20:48:45到(晚11.8分)
20:50:08開(晚10.3分)
北新竹 20:52:25通(晚10.5分)站內施工慢行80KM/HR
竹 北 20:58:02到(晚12.0分)停2A待避1156次
21:03:04開(晚11.0分)
新 豐 21:09:18通(晚11.8分)
湖 口 21:14:57到(晚12.5分)站前施工慢行60KM/HR
21:15:55開(晚 6.5分)
富 岡 21:21:43通(晚 7.3分)站前施工慢行60KM/HR
楊 梅 21:27:20到(晚 7.3分)
21:29:21開(晚 8.3分)因對向區間車開車故延誤
埔 心 21:33:36通(晚 8.5分)
中 壢 21:38:29到(晚 8.0分)
21:40:12開(晚 8.3分)
內 壢 21:44:21通(晚 8.8分)
桃 園 21:49:11到(晚 8.8分)
21:51:00開(晚 9.0分)
鶯 歌 22:00:29到(晚 9.5分)因對向區間車開車故延誤
22:02:07開(晚10.0分)
山 佳 22:05:53通(晚 9.5分)
樹 林 22:10:07到(晚 9.5分)
22:11:14開(晚 9.3分)
乘後心得：
這天的116次在海線就很有單線的感覺，後龍到竹南共五處供交會的地方，116次五個地方
全部都交會到了。搭乘率方面也比預期中好很多，五六成應該跑不掉。
撇開開不快和交會造成的誤點，在楊梅和鶯歌都因為站務員先讓南下區間開車，所以再換
到北上月台按鈴時都拖了許久的時間。
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◆ From: 111.251.101.57