乘車日期：2010.12.18
乘坐車次：112次
乘坐區間：台 南→新 營
乘坐車廂：SP20002(T)
列車編組：E215-40SPK20014(T)-40SPK20009(T)-40SP20044(T)-40SPK20089(T)
-40SP20002(T)-40SP20005(T)-40SPK21007(T)
列車噸數：96+40*7=376
本務機：E215
牽引種別：E客甲B
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：3車45號（海側靠窗）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為主
到達時間表列車完全靜止之時間
開車時間表列車開始移動之時間
通過時間表觀察位置通過站房主體之時間
若無站房主體則以觀察位置通過月台前端之時間為通過時間
車 站 月台 時 間 準誤點
臺 南 到 １ 14:45:05 準 點
開 14:47:50 +2.0分
大 橋 通 14:51:53
永 康 到 １Ａ 14:53:50 +0.8分
開 14:54:48 +0.8分
新 市 通 ２Ａ 14:59:13
南 科 通 15:02:08
善 化 到 １Ａ 15:04:47 提 前
開 15:06:45 +0.8分
拔 林 通 15:11:14
隆 田 到 １Ａ 15:13:39 +0.8分
開 15:14:47 +0.8分
林鳳營 通 15:18:46
柳 營 通 15:21:32
新 營 到 １Ａ 15:23:45 提 前
開 15:25:44 +0.8分
乘後心得：
好久沒搭乘復興號，利用上週末回老家之便搭乘了一趟復興號。感覺起來車的狀況不是很
好，駕駛員也沒開的多快，但是就是有辦法有效控制住誤點，可見原本復興號在此區間排
點之鬆。另外，在這一段的五個停靠站的停靠時間均只安排一分鐘，為免也太看的起復興
號所需要的上下車時間。不過由於排點鬆散，加上復興號乘客上下最多也僅需要花上兩分
鐘，也不用太計較了。
另外在於搭乘率的部分，大致上晃過整列車，估計搭乘率也只有五成。以這種狀況來看，
復興號明日應該會黯淡的走入歷史。
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黃金的七月，三號和九號的共鳴。
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◆ From: 140.116.103.191