乘車日期：2010.07.28
乘坐車次：3307次
乘坐區間：台北→彰化
乘坐車廂：EMC729
列車編組：EMU729←EMU730
列車噸數：350噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：海側靠窗
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過區間車八輛停車燈號的時刻。
台 北 10:44:35到(早1.0分)3A
10:49:14開(晚0.3分)
萬 華 10:53:25到(準 點)
10:54:17開(晚0.3分)
板 橋 10:58:30到(早1.0分)2A
11:00:21開(早0.3分)施工慢行60KM/HR
樹 林 11:05:41到(晚0.3分)
11:06:32開(晚0.5分)
山 佳 11:10:31到(準 點)
11:11:19開(晚0.3分)
鶯 歌 11:15:47到(早0.3分)
11:16:39開(晚0.3分)
桃 園 11:23:57到(早0.5分)
11:25:13開(早0.3分)
內 壢 11:29:58到(早1.0分)
11:31:18開(早0.3分)
中 壢 11:35:57到(晚0.5分)
11:43:23開(準 點)
埔 心 11:49:17到(晚0.8分)
11:50:01開(晚1.0分)
楊 梅 11:53:40到(晚0.8分)
11:54:33開(晚1.0分)
富 岡 11:59:45到(晚0.8分)
12:00:34開(晚1.0分)施工慢行60KM/HR
湖 口 12:05:26到(晚1.5分)
12:06:06開(晚1.5分)施工慢行60KM/HR
新 豐 12:11:06到(晚1.5分)
12:11:48開(晚1.8分)
竹 北 12:15:58到(晚1.0分)
12:16:53開(晚1.5分)施工慢行80KM/HR
新 竹 12:22:10到(晚1.3分)
12:24:23開(晚0.5分)
香 山 12:30:42到(晚0.3分)
12:31:19開(晚0.3分)
崎 頂 12:36:01到(晚0.5分)
12:36:41開(晚0.8分)
竹 南 12:40:45到(早0.3分)2B，交會2410次(2A)
12:44:07開(早0.5分)走海東
談 文 12:48:01通(早0.5分)
談文南 12:49:20通(早0.8分)拐單線
大 山 12:52:49通(早0.3分)
後 龍 12:55:29到(早1.0分)
12:57:00開(早0.5分)12:58:54交會16次
龍 港 12:59:43通(早0.8分)
白沙屯 13:05:14通(早2.3分)拐單線
新 埔 13:08:03通(早2.0分)拐海西，13:09:41交會煤列
通 霄 13:12:56到(早2.0分)1B
13:16:59開(晚1.0分)拐單線
苑 裡 13:22:18到(晚0.8分)1B
13:23:15開(晚1.3分)13:27:32交會2416次
日 南 13:28:54通(晚1.5分)拐單線
大 甲 13:32:27到(晚0.5分)1
13:33:37開(晚0.5分)
台中港 13:37:07通(早0.5分)13:40:23交5921次，受影響慢行
清 水 13:42:39到(早0.3分)站前拐1B
13:44:23開(晚0.5分)
沙 鹿 13:48:15到(晚0.3分)2A，2504次13:51:50到
13:52:15開(晚3.3分)
龍 井 13:56:13通(晚3.8分)
大 肚 13:59:08通(晚3.8分)
追 分 14:02:05通(晚3.5分)不明原因慢行，無交會山海線任何列車
溪 南 14:06:21通(晚4.8分)拐東正線，不明原因慢行
彰 化 14:11:53到(晚7.0分)3A
乘後心得：
這天EMC729加速時一直有怪聲傳出，馬達出力狀況也很不穩，忽強忽弱，加上司機無論進
站或高速的表現都不太好，幾乎每段開得都偏慢。但因為3307次排點偏鬆，可能只有在排
點唯一比較剛好的內壢到新豐才有被放大，當然一部分也是因為台鐵在排待避1017次時還
是用不拐道岔的點下去排，另一部分算是EMU700停車時間很難壓到0.5分。不過後來還是
因為交會問題及不明慢行晚了7分才到彰化。
3307次海線生意非常差，今天這樣看下來整列可能還不到30人，也不知道這班海線唯一區
間快能撐到什麼時候。
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