乘車日期：2010年二月18日
乘坐車次：3330次(花蓮~樹林臨時區間快車)
乘坐區間：宜蘭~臺北
乘坐車廂：720
列車編組：(順)720+719(逆)
牽引種別：EMU速
乘坐座位：八車11號,山側靠窗
記錄最小單位：一秒
準誤點計算方式：0.3分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻。秒數部分53"~07"算.0分。
08 ~22 算.3分。
23 ~37 算.5分。
38 ~52 算.8分。
宜 蘭 16:55'51"開(1 )(+ 1.3')
四 城 59 05 通 (- 1.0 )
礁 溪 17 01 51 (- 1.8 ) 17:01'28"交2729次
頂 埔 04 24 (- 2.0 )
頭 城 05 48 (- 2.8 )
外 澳 07 54 (- 3.5 ) 06 22 交1016次
龜 山 10 11 (- 4.3 )
大 溪 13 13 (- 4.8 )
大 里 16 13 (- 5.3 )
石 城 17 51 (- 5.8 )
福 隆 21 19 (- 7.3 )
貢 寮 26 11 (- 5.8 ) 慢行(前方有2732次)
雙 溪 29 59 (- 6.3 ) 26 25 超越2732次
牡 丹 Error (Error ) 31 23 交單機;33 19 交2727次
三貂嶺 36 03 (- 7.5 )
侯 硐 38 41 (- 7.3 ) 36 44 交2733次
瑞 芳 42 47 (- 7.3 )
四腳亭 46 28 (- 7.5 ) 45 12 交59次
暖 暖 48 37 (- 7.5 ) 48 03 交1057次
八 堵 50 01 (- 8.0 ) 49 51 通過往基隆線路分歧點;50 00 交2542次
七 調 51 20 通過點為車庫建築東端
七 堵 52 00 (-11.5 ) 沒有記錯,八堵~七堵真的只行駛119秒
百 福 54 34 (-12.0 ) 52 12 交某區間車;54 08 交2715次
五 堵 56 59 (-12.0 ) 56 17 交1069次
汐 止 18 03 28 (- 9.5 ) 58 06 臨停,59 25 再開(前方有2541次);58 13 交
2536次;18 01 21 二度臨停,03 05 再開
汐 科 05 08 (-10.3 ) 05 01 交3020次
南 港 10 41 (- 8.3 ) 06 29 進入地下化東口;07 28 交2741次;08 34
臨停,09 01 再開
松 山 13 42 到(1B)(- 9.3 ) 13 22 交1022次
後記:一路早通...就算五堵~松山間臨停了三次,仍然只吃掉了2.8分的提早...
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