乘車日期：2010.07.25
乘坐車次：3374次區間快車
乘坐區間：宜蘭→樹林
乘坐車廂：45EMC717
列車編組：(花蓮方面)EMU718+EMU717(樹林方面)
列車噸數：45*6+40*2=350噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：45EMC717山側靠窗
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。
晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8(4)輛車電車停的時刻。
宜 蘭 16:25:30到(早02分)(1 )待避2006次16:31:35通過，等1075次進站才開車
16:35:52開(晚04分)
四 城 16:39:33
礁 溪 16:42:24
頂 埔 16:44:52
頭 城 16:46:18 貨列停2B月臺待避，慢行1
外 澳 16:49:42
龜 山 16:52:05
大 溪 16:55:05
大 里 16:58:08 大里→福隆被3361次擋
石 城 17:01:06
福 隆 17:05:00到(晚04分)(1B)
17:07:06開(晚05分) 慢行2
貢 寮 17:10:09
雙 溪 17:14:00 3361次停1B月臺待避
牡 丹 17:16:53 慢行3
17:22:03臨時停車
17:23:37開
三貂嶺 17:24:43 慢行4
侯 硐 17:28:42
瑞 芳 17:33:00
四腳亭 17:36:37
暖 暖 17:38:36
八 堵 17:40:07
七 堵 17:42:57停 (1B)辦理司機員交接
17:44:25開
百 福 17:47:19
五 堵 17:49:52
17:51:21臨時停車 被1037次影響，之後到松山都開得偏慢
17:52:00開
汐 止 17:54:15
汐 科 17:56:00
南 港 18:00:00
松 山 18:03:35到(晚12分)(1B)
18:04:36開(晚12分)
18:10:00臨時停車 快進站時緊急剎車
18:10:34開
臺 北 18:11:25到(晚13分)(3A)1037次剛開車
18:14:50開(晚14分)
萬 華 18:18:33
板 橋 18:23:03到(晚14分)(2B)
18:24:07開(晚14分) 慢行5
樹 林 18:30:08開(晚15分)(1B)
慢行1：龜山＝頭城間西正線K53+900~K54+300，
整修及抽換PC枕道岔工程慢行40KM/H。
慢行2：福隆站東西主正線之北端站端路線K31+870~910，
架設特殊工程梁工程慢行60KM/H。
慢行3：三貂嶺＝雙溪間西正線K17+600~K18，
環島鐵路安全提昇計畫工程慢行40KM/H。
慢行4：侯硐＝三貂嶺間西正線K15+200~300，
因基隆河沖刷造成路基掏空指定慢行40KM/H。
慢行5：板橋＝樹林間東西正線K37+850~K38+050，
浮洲站簡易通勤站站房新建工程慢行60KM/H。
乘後心得：
這天3374次沿途遇到不少阻礙，先是大里→福隆間被3361次擋，
之後在雙溪→三貂嶺間又被平溪線的列車影響得很嚴重，不知道是哪班車。
進入西部幹線之後又因為1037次有停汐止，所以在汐止機外臨時停車，
最後誤點非常多到樹林，挺可憐的。
我從羅東上車的時候，最前面的車廂並沒有很多人搭乘，還能夠輕鬆找到座位，
不過宜蘭上車的旅客就還蠻多的，整列車座無虛席。福隆之後站著的旅客更多，
中間的車廂感覺應該是非常擁擠。到臺北時因為原車到樹林之後繼續開往新竹，
所以更是擠了不少旅客上來，其擁擠的程度更勝過福隆→臺北間。
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