乘車日期：2010.08.01
乘坐車次：3374次區間快車
行駛區間：花蓮→樹林(逆行)
乘坐區間：花蓮→樹林
乘坐車廂：40ET709
列車編組：(樹林端)EMU709+EMU710(花蓮端)
列車噸數：(45 + 45 + 40 + 45) * 2 = 350噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：40ET709的海側座位
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「停」為臨時停車。
「通」則為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻，
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
交會為該列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
花 蓮 15:15:23開(晚 0.5分)(2B) 29次莒光號停於1月台
2006次自強號(PP)停於3A月台
2005次自強號(PP)停於3B月台
北 埔 15:19:36通(準 點)
15:19:58 交會下行E頭單機
景 美 15:23:15通(早 0.3分)
新 城 15:26:11通(早 0.8分)
崇 德 15:29:16通(早 1.3分)
和 仁 15:36:00通(早 1.0分)
15:39:53 交會1055次自強號(DMU)
和 平 15:40:28通(早 1.0分)
漢 本 15:42:54通(早 1.5分)
15:46:39 交會2007次自強號(PP)
武 塔 15:50:09通(早 2.3分)
南 澳 15:52:23通(早 2.5分)
東 澳 15:56:55通(早 3.0分)
永 樂 16:01:17通(早 2.8分) 下行貨列停於站內
16:03:47 交會1063次太魯閣號(TEMU1000)
蘇澳新 16:04:54通(早 3.0分) 兩列下行貨列停於站內
新 馬 16:05:55通(早 3.0分)
新馬→冬山間被貨列擋
16:08:43 交會2725次區間車(EMU500)
冬 山 16:10:40通(早 1.3分)
冬山→羅東間被712次擋
羅 東 16:16:17到(晚 0.3分)(1 )
16:18:25開(晚 0.5分)
中 里 16:20:04通(早 0.5分)
二 結 16:20:58通(早 0.5分) 上行貨列停於站內
16:22:47 交會下行貨列
宜 蘭 16:26:42到(早 0.3分)(2B) 待2006次
57次莒光號進2A月台(16:26:52到)
(16:28:47開)
16:30:35 交會2006次自強號(PP)
16:32:58開(晚 1.0分)
16:35:14 交會1075次自強號(PP)
四 城 16:36:48通(晚 0.3分)
礁 溪 16:39:31通(準 點)
頂 埔 16:42:03通(準 點)
頭 城 16:43:24通(早 0.5分)
外 澳 16:45:48通(早 0.8分)
16:46:22 交會2729次區間車(EMU500)
龜 山 16:48:02通(早 1.0分)
16:50:09 交會下行貨列
大 溪 16:51:00通(早 1.0分)
大 里 16:53:57通(早 1.0分) 上行貨列停於站內1股待避
石 城 16:55:37通(早 1.5分)
福 隆 16:59:41到(早 1.3分)(1B)
17:02:40開(晚 0.8分) 出站時1016次自強號(PP)進1A月台
貢 寮 17:05:42通(晚 0.3分)
雙 溪 17:09:30通(準 點) E330停於站內2股
牡 丹 17:12:21通(早 0.3分)
三貂嶺 17:16:33通(晚 0.5分) 3239次區間車(45DR1000)停於1月台
17:17:52 交會1095次太魯閣號(TEMU1000)
侯 硐 17:19:23通(晚 1.0分) 下行貨列停於站內
侯硐→瑞芳間被擋
17:20:34 交會2727次區間車(EMU500)
17:23:35 交會下行貨列
瑞 芳 17:25:51通(晚 2.8分) 3222次區間車(45DR1000)停於1B月台待避
瑞芳→四腳亭間被擋
16:26:01 交會2733次區間車(EMU500)
四腳亭 17:30:36停 (1B) 臨時停車而不辦理客運
17:32:35開(晚 5.0分)
四腳亭→暖暖間被擋
17:34:25 交會59次莒光號
17:36:15 交會1082次太魯閣號(TEMU1000)
暖 暖 17:36:30通(晚 7.0分)
暖暖→八堵間被擋
八 堵 17:38:21通(晚 7.3分)
八堵→七堵間被擋
17:38:27 交會1057次自強號(DMU3100)
七 堵 17:41:47到(晚 7.8分)(1A) 運轉停車而不辦理客運
進站時1037次自強號(PP)出3B月台
2226次區間車(EMU400)停於2B月台(16:42:16開)
17:45:05開(晚10.0分) 出站時2542次區間車(EMU600)進2B月台
七堵→百福間被1037次擋
百 福 17:49:15通(晚10.8分)
百福→五堵間被1037次擋
五 堵 17:52:43通(晚11.8分)
五堵→汐止間被1037次擋
17:53:35 交會2715次區間車(EMU500)
汐 止 17:56:11停 (1B) 臨時停車而不辦理客運
進站時3361次區間快車(EMU700)出2A月台
2536次區間車(EMU400)停於2B月台
17:58:57 交會1069次太魯閣號(TEMU1000)
18:00:46開(晚18.3分)
汐止→汐科間被3361次擋
汐 科 18:03:11通(晚19.3分)
汐科→南港間被3361次擋
18:04:16 交會3020次區間車(EMU700)
18:06:24 交會2741次區間車(EMU500)
南 港 18:07:18通(晚19.3分)
南港→松山間被3361次擋
18:09:59 交會1024次自強號(EMU300)
松 山 18:11:16到(晚20.3分)(1B) 1022次自強號(PP)進2A月台(18:11:40到)
18:12:25開(晚20.5分)
18:14:34 交會1081次自強號(DMU)
18:16:51 交會34次莒光號
臺 北 18:18:34到(晚20.5分)(3B) 進站時3026次區間車(EMU700)出4A月台
18:20:52開(晚19.8分)
18:22:40 交會1120次自強號(EMU300)
萬 華 18:24:07通(晚19.5分)
18:26:09 交會1065次自強號(DMU)
18:27:12 交會2006B次迴送(PP)
板 橋 18:27:57到(晚19.0分)(2A)
18:29:02開(晚19.0分)
18:30:22 交會2224次區間車(EMU400)
樹 林 18:35:04到(晚20.0分)(1A) 進站時3048次區間車(EMU500)出2A月台
上行復興號專車停於2B月台
18:37:52開(晚21.8分) 車次變更為2305次，繼續行駛至新竹
慢行區間：
1.和仁~崇德間西正線K48+067=380，路段強化及道岔拆除工程，慢行40KM/H。
2.永樂~東澳間西正線K9+300=400，新永春隧道積水指定慢行，慢行40KM/H。
3.福隆站東西主正線之北端站端路線K31+870=910，架設特殊工程梁工程，慢
行60KM/H。
4.三貂嶺~雙溪間西正線K17+600=K18+000，環島鐵路安全提昇計畫工程，慢行
40KM/H。
5.侯硐~三貂嶺間西正線K15+200=300，因基隆河沖刷影響路線指定慢行，慢行
40KM/H。
6.板橋~樹林間東西正線K37+850=K38+050，浮州站簡易通勤站房新建工程，慢
行60KM/H。
乘後心得：
這天3374次在花蓮站開車前三、四十分鐘左右就陸續有乘客上車了，開車時幾乎
沒有空位，還站了一些乘客，之後一路到臺北人感覺越來越多，到臺北站後有不少人
下車，但是上車的更多，因此變得更加擁擠。
而在列車到達七堵站之前廣播說七堵站有停，但是到了七堵站也沒開全部的車門
，這樣似乎沒有廣播的必要。另外本次車在出臺北站後以及進樹林站時分別都有廣播
說本車將在樹林停一分鐘後直接開到新竹，沿途各站皆停靠，但有乘客第一次沒聽到
有說各站皆停靠，後來第二次廣播才聽到，因此還抱怨列車長一開始亂說。不過變更
車次後繼續南下這點，感覺讓不少臺北到樹林這段的乘客，對於列車開到樹林後到底
還會不會南下抱有疑惑。
由於在北迴線上排點較鬆，因此列車一路早通。不過進了宜蘭線後馬上就被貨列
擋到羅東站，但是由於之前有早通，所以到羅東時並沒有誤點。而之後過侯硐站後因
3222次、3361次、2006次以及3374次的表定時間很接近，所以之後一路被前面幾班車
擋，在四腳亭站及汐止站還被迫臨時停車，七堵站也停得比表定時間還要久，因此導
致列車誤點時間爆增，還多讓1037次先跑到前面擋。其中在汐止站最精彩，進站時看
到3361次正要出2A月台，可能是讓3361次在汐止待避1037次，而因為1069次要到汐止
站了，而且2B月台也停了2536次，把汐止站的全部路線都占滿了，所以為了不要擋到
1069次，故先讓3361次開車，使得本次車在汐止站臨停了數分鐘，之後就沒辦法超越
3361次，並且一路被3361次擋到松山。另外列車長在汐止站時還有廣播說因前方路線
滿線，所以臨時停車。
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