推 stutama:3371次到花蓮後，我搭的唯一兩次，都和你同一天搭，也太巧 09/10 16:18
乘車日期：2010.09.04
乘坐車次：3371次區間快車
行駛區間：樹林→花蓮(順行)
乘坐區間：樹林→花蓮
乘坐車廂：45EMC713
列車編組：(花蓮端)EMU714+EMU713(新竹端)
列車噸數：(45 + 45 + 40 + 45) * 2 = 350噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：45EMC713的山側座位
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻，
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
交會為該列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
福 隆 09:04:44到(早 0.3分)(1A)
09:06:51開(早 0.3分)
09:07:41 交會1076次自強號(PP)
石 城 09:10:42通(早 0.8分)
大 里 09:12:22通(早 1.3分) 2718次區間車(EMU500)進1A月台
大 溪 09:15:18通(早 1.3分)
龜 山 09:18:08通(早 1.3分)
09:19:55 交會54次莒光號
外 澳 09:20:21通(早 1.8分)
頭 城 09:22:37通(早 2.0分)
09:23:28 交會2756次區間車(EMU500)
頂 埔 09:23:59通(早 2.0分)
09:26:02 交會1017次自強號(PP)
礁 溪 09:26:31通(早 2.5分)
四 城 09:29:25通(早 2.5分)
宜 蘭 09:32:37到(早 2.5分)(2A) 3384次區間快車(EMU700)停於1月台
2765次區間車(EMU500)停於2B月台
09:37:25開(晚 0.5分)
09:39:18 交會4005次行李包裹專車
09:41:42 交會上行貨列
二 結 09:41:43通(晚 0.3分)
中 里 09:42:28通(準 點)
羅 東 09:44:29到(晚 0.5分)(2A)
09:46:20開(晚 0.3分)
冬 山 09:49:54通(早 0.5分)
新 馬 09:52:42通(早 0.8分)
蘇澳新 09:53:30通(早 1.5分) 2787次區間車(EMU600)停於2B月台
下行貨列停於站內
09:54:18 交會1052次自強號(DMU3100)
永 樂 09:57:08通(早 1.8分)
東 澳 10:00:32通(早 2.5分)
南 澳 10:06:26通(早 1.5分)
武 塔 10:08:40通(早 1.8分)
10:10:10 交會上行貨列
漢 本 10:15:58通(早 3.0分)
10:18:32 交會1070次自強號(DMU)
和 平 10:18:36通(早 3.5分) 上行貨列停於站內
下行貨列停於站內
R雙大車於站內調車
和 仁 10:23:21通(早 3.8分) 上行貨列停於站內
崇 德 10:29:55通(早 3.0分)
新 城 10:33:09通(早 3.8分) 56次莒光號出2A月台
景 美 10:36:17通(早 4.8分)
北 埔 10:40:09通(早 4.8分)
花 蓮 10:45:03到(早 5.0分)(3B) 2031次自強號(PP)停於1月台
1092次太魯閣號(TEMU1000)停於2B月台
上行貨列停於站內10股
慢行區間：
1.板橋~樹林間東西正線K37+850=K38+050，浮州站簡易通勤站站房新建工
程，慢行60KM/H。
2.侯硐~三貂嶺間東正線K15+200=300，因基隆河沖刷影響路線指定慢行，
慢行20KM/H。
3.福隆站東西主正線之北端站端路線K31+870=910，架設特殊工程梁工程，
慢行60KM/H。
4.東澳~南澳間東正線K17+028=542，換碴改善工程，慢行40KM/H。
5.和仁~崇德間東西正線K47+727=K48+380，路線強化工程，慢行60KM/H。
乘後心得：
樹林至福隆段由於已經有人PO了，所以就略過了。
這天在樹林到板橋間被2080次擋以及南港到汐科間被2510次擋到，不過由於臺北
站以及七堵站都停得比表定時間短，所以就把誤點時間消化掉了。之後到宜蘭線以及
北迴線由於排點較鬆，所以能夠一路早通而提早到花蓮站。
不曉得是不是因為暑假結束，加上票價優惠也結束了，這天的3371次人不怎麼多
，臺北開車後一路一直到花蓮都有不少空座位。
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