乘車日期：2010.11.06
乘坐車次：2314次加班區間快車
行駛區間：花蓮→宜蘭(逆行)
乘坐區間：新城→宜蘭
乘坐車廂：45EM556
列車編組：(宜蘭端)45EM556+45ET556+45EP556+45EMC556(花蓮端)
列車噸數：45 * 4 = 180噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：45EM556的海側座位
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻，
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
交會為該列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
新 城 15:11:57到(早 3.0分)(2A)
15:16:09開(晚 0.3分)
崇 德 15:20:07通(早 1.0分)
和 仁 15:26:16通(早 0.8分)
和 平 15:31:05通(早 2.0分)
漢 本 15:33:35通(早 2.5分)
15:37:36 交會1055次自強號(DMU)
15:39:58 交會2315次加班區間快車(EMU500)
武 塔 15:40:55通(早 4.0分)
南 澳 15:43:47到(早 3.3分)(1B)
15:48:20開(晚 0.3分)
東 澳 15:54:14到(晚 2.3分)(2A)
15:55:04開(晚 2.0分)
東澳→永樂間被擋
永 樂 16:02:50通(晚 5.8分)
蘇澳新 16:10:20到(晚 9.3分)(1A) 進站後2725次區間車(EMU500)出1B月台
2732次區間車(EMU500)停於2A月台
上行貨列於站內調車
16:11:13開(晚 9.3分)
新 馬 16:12:34通(晚 7.5分)
16:13:33 交會下行貨列
冬 山 16:15:36通(晚 8.5分)
羅 東 16:19:56到(晚 9.0分)(1 )
16:20:59開(晚 9.0分)
中 里 16:22:32通(晚 7.5分)
二 結 16:23:23通(晚 5.5分)
宜 蘭 16:28:45到(晚 8.8分)(2B) 57次莒光號停於2A月台
R173停於站內4股
備註：推測與1063次蘇澳新=永樂間交會。
慢行區間：
1.蘇新~永樂間西正線K1+900=K3+950，梅姬颱風豪大雨影響，慢行40KM/H。
乘後心得：
本次車為因應蘇花公路中斷的加班車。由於增停南澳站與東澳站並沒有重新調整
時刻，因此東澳站出發時晚了兩分鐘左右。看起來如果能夠把新城站至南澳站的排點
改緊一點，然後南澳站早一點開車，那應該能夠在東澳站準點開車。之後出東澳站後
不曉得被什麼車擋到，一路到永樂站都開得很慢，加上永樂站至蘇澳新站間又有慢行
區間影響，因此到了蘇澳新站後晚了 9分鐘左右，一路維持到宜蘭站。另外出了冬山
站後聽到司機員拼命鳴笛並急減速，還真擔心是不是要撞到人了，幸好後來沒出什麼
事。
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