乘車日期：2010.11.06
乘坐車次：2309次加班區間快車
行駛區間：宜蘭→花蓮(順行)
乘坐區間：宜蘭→新城
乘坐車廂：45EM556
列車編組：(花蓮端)45EMC556+45EP556+45ET556+45EM556(宜蘭端)
列車噸數：45 * 4 = 180噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：45EM556的山側座位
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻，
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
交會為該列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
宜 蘭 09:00:41開(晚 0.8分)(2B) 車門關閉後重開一次
09:04:00 交會2756次區間車(EMU500)
二 結 09:05:29通(晚 0.5分)
二結→中里間被貨列擋
中 里 09:06:56通(晚 1.0分)
中里→羅東間被貨列擋
羅 東 09:10:02到(晚 2.0分)(2A) 1017次自強號(PP)停於1月台
09:11:05開(晚 2.0分)
09:13:51 交會2778次區間車(EMU500)
冬 山 09:15:18通(晚 2.3分)
冬山→新馬間被貨列擋
09:19:25 交會上行貨列
新 馬 09:20:03通(晚 5.0分)
蘇澳新 09:21:20到(晚 3.3分)(1B) 下行貨列於站內調車
09:22:08開(晚 3.3分)
永 樂 09:27:37通(晚 4.5分)
東 澳 09:33:06到(晚 7.0分)(1A) 待1091次
R173停於站內5股
09:34:22 交會1091次太魯閣號(TEMU1000)
09:35:49開(晚 8.8分)
南 澳 09:43:46到(晚12.8分)(2A) 進站時1052次自強號(DMU3100)出1B月台
上行貨列停於1A月台
09:45:02開(晚13.0分)
09:48:00 交會2308次加班區間快車(EMU500)
武 塔 09:48:30通(晚13.5分)
漢 本 09:55:52通(晚11.8分)
和 平 09:58:20通(晚11.3分) 上行貨列停於站內
09:59:47 交會上行貨列
和 仁 10:02:49通(晚 9.8分)
和仁→崇德間被貨列擋
崇 德 10:10:44通(晚11.8分) 下行貨列停於站內待避
新 城 10:14:25到(晚10.5分)(1B)
10:15:29開(晚10.5分)
備註：推測與1070次於和仁=崇德間交會。
慢行區間：
1.蘇新~永樂間東正線K2+500=K3+950，梅姬颱風豪大雨影響，慢行60KM/H。
乘後心得：
本次車為因應蘇花公路中斷的加班車，不過排點相當糟糕，除了沒有考慮到要待
避1091次以外，後來增停東澳站與南澳站也沒有重新調整時刻，因此注定是一定會誤
點的一班車。
而這天加上調度員也不幫忙，狀況更是雪上加霜。列車剛出發才過二結站就開始
被貨列檔到羅東站，但卻沒有在羅東站先把貨列抓下來待避，使得之後又從冬山站擋
到蘇澳新站，然後蘇澳新站到永樂站間又有慢行區間影響，因此到東澳站就已經晚了
7分鐘了。接著在東澳站待避1091次，雖然沒有花多少時間待避，但是由於東澳站至
南澳站排點問題，導致南澳站出發時晚了13分鐘。而原本南澳站至新城站間可以多追
回一些時間，但是在和仁站至崇德站又再度被貨列擋到，因此到新城站時誤點時間還
是超過10分鐘。
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