乘車日期：2010.11.20
乘坐車次：2315次加班區間快車
行駛區間：宜蘭→花蓮(順行)
乘坐區間：宜蘭→花蓮
乘坐車廂：45EM523
列車編組：(花蓮端)45EM523+45ET523+45EP523+45EMC523(宜蘭端)
列車噸數：45 * 4 = 180噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：45EM523的山側座位
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「停」為臨時停車。
「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻，
若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻，
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
和平站及和仁站為通過行車室的時刻。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
宜 蘭 15:01:07開(晚 1.0分)(2B)
15:02:56 交會1186次太魯閣號(TEMU1000)
15:06:55 交會3355次區間快車(EMU700)
二 結 15:07:11通(晚 2.3分)
中 里 15:08:09通(晚 2.3分)
進羅東站被1055次擋
15:10:44 交會上行貨列
羅 東 15:11:01到(晚 3.0分)(2A)
15:11:48開(晚 2.8分)
冬 山 15:16:06通(晚 3.0分)
15:16:32 交會1066次太魯閣號(TEMU1000)
新 馬 15:19:02通(晚 4.0分)
蘇澳新 15:20:15到(晚 2.3分)(1B) 下行貨列停於站內
15:20:53開(晚 2.0分) 出站時上行貨列進站
永 樂 15:25:54通(晚 3.0分)
東 澳 15:29:57到(晚 4.0分)(1B)
15:30:27開(晚 3.5分)
15:34:56 交會2040次自強號(PP)
南 澳 15:36:24到(晚 5.5分)(2A) 上行貨列停於1A月台(15:37:06開)
15:37:32開(晚 5.5分)
15:40:57 交會2314次加班區間快車(EMU500)
武 塔 15:40:58通(晚 6.0分)
15:45:48 交會3374次區間快車(EMU700)
漢 本 15:48:19通(晚 4.3分)
和 平 15:51:06通(晚 4.0分)
15:53:08 交會2006次自強號(PP)
15:55:29 交會29次莒光號
和 仁 15:55:58通(晚 3.0分)
崇 德 16:02:55通(晚 4.0分)
進新城站被擋
新 城 16:07:43到(晚 3.8分)(1B) 下行貨列停於站內7股
16:08:14開(晚 3.3分)
16:12:19 交會1056次自強號(DMU)
景 美 16:12:27通(晚 2.5分)
北 埔 16:16:20通(晚 1.3分)
花 蓮 16:19:54停
機 外 16:20:26開
花 蓮 16:22:36到(晚 2.5分)(2B) 進站時1055次自強號(DMU)出1月台
1039次自強號(PP)停於2A月台
47次莒光號停於3A月台
慢行區間：
1.蘇新~永樂間東正線K2+500=K3+950，梅姬颱風豪大雨影響，慢行60KM/H。
乘後心得：
本次車為因應蘇花公路中斷的加班車。由於受到1055次誤點影響，本次車在宜蘭
站晚了 1分鐘才開車，之後進羅東站時也被擋了一下。接著由於受到蘇澳新站至永樂
站間的慢行區間，以及東澳站至南澳站過緊的排點影響，因此出南澳站時晚了 5分多
鐘。而南澳站至花蓮站的排點較鬆，原本有機會追成準點，可惜進新城站時以及進花
蓮站都有被擋一下，所以最後到花蓮站時還晚了 2分鐘左右。
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