乘車日期：2010年四月四日
乘坐車次：3373次(樹林~蘇澳;週日區間快車)
乘坐區間：松山~宜蘭
乘坐車廂：602
列車編組：(順)602+611(逆)
牽引種別：EMU速
乘坐座位：602駕駛室端山側靠窗
記錄最小單位：一秒
準誤點計算方式：0.3分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻。秒數部分53"~07"算.0分。
08 ~22 算.3分。
23 ~37 算.5分。
38 ~52 算.8分。
松 山 13:38'58"開(2B)(+ 5.0')
南 港 42 00 通 (+ 5.0 )
汐 科 45 54 (+ 4.0 ) 13:42'27"交700型列車;44 07 交1023次;28 出
地下化隧道東口;通過前慢行
汐 止 48 43 (+ 6.3 ) 46 47 交56次;慢行
五 堵 50 35 (+ 6.5 )
百 福 53 37 (+ 6.5 )
七 堵 14 02 11 到(??)(+11.3 ) 56 40 機外,59 28 再開;56 46 交貨列;58 23
03 11 開 (+11.3 ) 交1027次
七堵(調) 05 06 通 指車庫東端;14 03 25 交3013次
八 堵 06 55 (+12.0 )
暖 暖 08 18 (+11.8 )
四 腳 亭 10 21 (+11.8 ) 09 53 交1094次
瑞 芳 14 18 (+11.8 )
侯 硐 18 28 (+12.0 ) 18 05 交2726次
三 貂 嶺 21 40 (+12.8 )
牡 丹 24 33 (+12.0 ) 22 46 交58次
雙 溪 27 25 (+11.5 ) 26 16 交貨列附掛E頭
貢 寮 30 53 (+11.0 )
福 隆 33 47 到(1A)(+10.8 )
34 33 開 (+10.5 )
石 城 39 50 通 (+11.8 ) 39 38 交1031次
大 里 Error ( -- )
大 溪 44 21 (+11.3 )
龜 山 47 42 (+11.8 ) 44 22 交2730次
外 澳 49 54 (+11.5 ) 47 44 超越2769次
頭 城 52 37 到(1 )(+11.3 )
53 14 開 (+10.8 )
頂 埔 Error 通 ( -- ) 54 42 交1054次
礁 溪 59 15 到(2B)(+10.8 )
15 03 46 開 (+14.3 ) 待2007次但漏記時刻
四 城 07 45 通 (+14.3 ) 15 06 19 交1186次
宜 蘭 12 23 到(2A)(+15.5 ) 慢行;11 42 交3355次
汐科站之後的西部幹線部分一直被前方列車擋,進了東部幹線也只是很普通的表現,
旅途最後還待避了2007次(沒辦法,列車等級就是比自強號低嘛XD),唉...
頭城站開車後做了搭車人數統計:(順)8+8+3+18+13+14+9+28(逆)=101人,而礁溪站只有
寥寥幾人上下車,生意還真不好...
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◆ From: 211.21.127.72
※ 編輯: KCETinTW 來自: 211.21.127.72 (09/10 14:11)