乘車日期：2010.06.24
乘坐車次：3014次
乘坐區間：桃園→台北
乘坐車廂：EMC721
列車編組：EMU722←EMU721
列車噸數：350噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站在最後一車山側車門
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
桃 園 12:20:50到(晚0.8分)
12:21:45開(晚0.8分)
鶯 歌 12:28:41到(晚0.3分)
12:29:31開(晚0.5分)
山 佳 12:33:18到(晚0.3分)
12:34:12開(晚0.8分)
樹 林 12:37:59到(晚0.5分)
12:38:54開(晚1.0分)施工慢行60KM/HR
板 橋 12:43:52到(晚0.8分)1A
12:44:51開(晚1.3分)
萬 華 12:48:37到(晚0.5分)1
12:49:34開(晚1.0分)
台 北 12:53:13到(晚0.8分)4B
乘後心得：
3014次算是在尖峰時間，而且和前面的區間車班距不小，所以人幾乎都很多，但台鐵不知
道在想什麼，鶯歌到萬華每個車站都只排0.5分的停靠，再加上EMU700本身開關門都要花
比其他區間車更久的時間，除非根本沒什麼人，不然停靠時間通常都要0.8-1.0分，因此
通常3014次就算在桃園沒晚幾分，開到台北往往會多出2-3分的誤點，不知道年底改點能
不能把這班車放鬆一點。
不過這天的3014次開的真是好，萬華以南幾乎每一段開的都比之前的紀錄快一些，所以到
台北仍然維持桃園的晚0.8分，開車就準點了。
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