乘車日期：2010.08.04
乘坐車次：2123次區間車
行駛區間：雙溪→臺中(逆行、經山線)
乘坐區間：臺北→崎頂
乘坐車廂：45EM544
列車編組：(高雄端)45EM544+45ET544+45EP544+45EMC544(宜蘭端)
列車噸數：45 * 4 = 180噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：45EM544的海側座位
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻。
新竹貨場為通過東光陸橋的時刻。
交會為該列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
臺 北 06:28:14到(晚 1.3分)(3A) 3000次區間車(EMU700)進4A月台(06:29:57到)
06:30:27開(晚 0.5分)
萬 華 06:34:44到(晚 0.8分)(2B) 1051次自強號(DMU)進1月台(06:34:50到)
06:35:19開(晚 0.8分)
06:37:25 交會2110次區間車(EMU400)
板 橋 06:39:50到(晚 0.8分)(2A)
06:40:43開(晚 0.8分)
06:41:24 交會2114次區間車
樹 林 06:46:29到(晚 1.5分)(1B)
06:47:07開(晚 1.0分)
06:48:35 交會1053次自強號(DMU2800)
山 佳 06:50:52到(晚 0.3分)(1B) 進站時2116次區間車(EMU600)出2A月台
06:51:30開(晚 0.5分)
06:52:47 交會3002次區間車(EMU700)
06:55:10 交會3354次區間快車(EMU700)
鶯 歌 06:55:47到(早 0.3分)(1B) 616次貨列於站內調車
06:57:13開(晚 0.3分)
06:58:35 交會2031次自強號(PP)
07:01:34 交會2506次區間車(EMU500)
桃 園 07:04:22到(早 0.3分)(2A) 3004次區間車(EMU700)進1月台(07:05:38到)
07:05:40開(晚 0.3分)
07:09:53 交會2220次區間車(EMU700)
內 壢 07:10:27到(早 0.5分)(2B)
07:12:11開(晚 0.3分)
中 壢 07:16:21到(晚 0.3分)(3A) 2510次區間車(EMU400)進1月台(07:16:44到)
07:17:08開(晚 0.3分)
07:18:59 交會上行R頭單機
埔 心 07:22:00到(準 點)(1B) 進站時3006次區間車(EMU700)出2A月台
07:22:47開(早 0.3分)
07:25:42 交會3356次區間快車(EMU700)
楊 梅 07:27:15到(晚 0.3分)(1B) 2512次區間車(EMU400)停於1A月台
07:28:08開(晚 0.3分)
富 岡 07:33:07到(早 0.5分)(2A) 611次貨列停於2B月台
07:34:00開(準 點)
07:35:38 交會1000次自強號(PP)
07:37:56 交會3044次區間車(EMU700)
湖 口 07:38:55到(晚 0.5分)(1B)
07:39:40開(晚 0.3分)
07:42:58 交會2124次區間車(EMU500)
新 豐 07:44:42到(晚 0.3分)(2A)
07:45:31開(晚 0.5分)
竹 北 07:50:58到(晚 0.5分)(1 )
07:51:40開(晚 0.3分) 出站時2146次區間車(EMU500)進2B月台
07:55:31 交會40次莒光號
新 貨 07:54:56通(早 0.5分) 1913次煤列停於新竹貨場內
新 竹 07:56:59到(早 1.0分)(2A) 3030次區間車(EMU600)停於3B月台
3102次/2564次區間車(EMU700)進1月台
(07:57:34到)
(08:00:2?開)
08:00:38開(晚 0.8分) 出站時1913次煤列進2B月台
香 山 08:07:46到(晚 1.3分)(2A)
08:08:21開(晚 1.3分)
08:09:27 交會2664次區間車(EMU500)
08:11:51 交會2406次區間車(EMU500)
崎 頂 08:13:21到(晚 1.3分)(1 )
08:13:48開(晚 1.3分)
慢行區間：
1.板橋~樹林間東西正線K37+850=K38+050，浮州站簡易通勤站站房新建工程，
慢行60KM/H。
2.富岡~湖口間東正線K84+900=K85+100，富岡基地地下道工程，慢行60KM/H。
3.湖口~新豐間東西正線K90+250=350，代辦新竹縣湖口鄉-穿鐵路地下道工程
，慢行60KM/H。
4.竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300=700，辦理跨站式
站房新建工程，慢行80KM/H。
5.新竹站東西主正線(F2、F1)K104+900=K105+210，北新竹站站體及第一、二
月台施工，慢行80KM/H。
乘後心得：
這天從臺北站一路到新竹站都沒空位，還站了一些人。過了新竹站後雖然站的人
比較少了，不過還是沒空位。
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