乘車日期：2010.10.19
乘坐車次：3030次區間車
乘坐區間：板橋→汐科
乘坐車廂：45EM614
列車編組：(新竹方面)EMU606+EMU614(基隆方面)
列車噸數：2*(50+45*3)=370噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：45EM614山側
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
板 橋 09:36:32到(晚6.5分)(1A)
09:37:20開(晚6.3分)
萬 華 09:41:27到(晚6.0分)(1 )
09:42:04開(晚6.0分)
臺 北 09:45:50到(晚5.8分)(4B)
09:46:51開(晚4.8分)
松 山 09:52:36到(晚4.0分)(2A)
09:53:16開(晚3.8分) 松山→南港被2564次擋
南 港 09:57:04到(晚4.5分)(1A)
09:57:33開(晚4.0分) 南港→汐科被2564次擋
汐 科 10:03:04到(晚5.5分)(2 )
10:04:44開(晚6.8分)
乘後心得：
這天3030次受到1086次誤點不少的影響下，到桃園才待避1086次，
於是也跟著誤點了。而雖然司機開得算不差，但可能是因為跟2564次距離太近，
所以松山之後一直被2564次影響。
這天3030次使用2組EMU600型行駛，在EMU600型即將調往南部行駛的現在，
還能搭到EMU600型算是還不賴。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.113.80.253