乘車日期：2010.12.18
乘坐車次：3112次區間車
行駛區間：嘉義→基隆(順行、經山線)
乘坐區間：新竹→臺北
乘坐車廂：45EMC565
列車編組：(基隆端)45EMC565+45EP565+45ET565+45EM565+
45EMC574+45EP574+45ET574+45EM574(高雄端)
列車噸數：45 * 8 = 360噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：45EMC565的山側座位
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻，
若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻，
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
新竹貨場為通過東光陸橋的時刻。
「待」為停車待避該同向列車。
「超越」為該同向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
新 竹 17:48:30到(早 0.5分)(1 ) 2583次區間車(EMU500)停於2B月台
17:53:34開(晚 0.5分)
新 貨 17:54:47通(早 0.3分)
17:55:01 交會1033次自強號(PP)
竹 北 17:58:04到(早 1.0分)(2B)
17:59:16開(早 0.3分)
18:02:33 交會25次莒光號
新 豐 18:03:12到(早 0.8分)(1B)
18:04:08開(早 0.3分)
18:05:18 交會2117次區間車(EMU700)
18:07:22 交會2730次區間車(EMU500)
湖 口 18:08:55到(早 0.5分)(2A) 2205次區間車(EMU400)進1B月台(18:09:20到)
(18:09:58開)
18:10:41開(晚 0.8分)
18:11:54 交會2527次區間車(EMU500)
富 岡 18:15:26到(晚 1.0分)(1B)
18:15:40 交會43次莒光號
18:16:01開(晚 1.0分)
18:20:27 交會1035次自強號(PP)
楊 梅 18:22:16到(晚 1.8分)(2B) 待22次
3355次區間快車(EMU700)進1B月台(18:23:42到)
(18:24:29開)
18:24:28 22次莒光號超越
18:26:56開(早 0.5分)
18:29:38 交會3047次區間車(EMU700)
埔 心 18:31:02到(早 0.5分)(2A)
18:32:07開(準 點)
18:33:11 交會2040次自強號(PP)
中 壢 18:37:14到(晚 0.3分)(1 ) 3024次區間車(EMU700)停於3B月台
18:38:19開(早 0.3分)
內 壢 18:42:07到(早 0.5分)(2A) 進站時3357次區間快車(EMU700)出2B月台
18:42:56開(準 點)
18:44:52 交會1037次自強號(PP)
桃 園 18:47:48到(早 0.3分)(1 )
18:49:04開(早 0.5分) 出站時2135次區間車(EMU700)進2A月台
18:51:59 交會2541次區間車(EMU700)
18:55:40 交會1133次自強號(EMU1200)
鶯 歌 18:56:38到(早 0.3分)(2A)
18:58:17開(晚 0.3分)
18:59:34 交會2221次區間車(EMU700)
山 佳 19:02:19到(晚 0.3分)(2A)
19:02:58開(晚 0.5分)
樹 林 19:06:55到(晚 0.5分)(2A) 2545次區間車(EMU400)停於1B月台(19:07:??開)
19:07:33開(準 點)
板 橋 19:12:38到(晚 0.3分)(1B) 1039次自強號(PP)進2A月台(19:13:52到)
19:14:36開(晚 0.5分)
19:15:50 交會1056次自強號(DMU2800+DMU3000)
萬 華 19:18:43到(晚 0.3分)(1 )
19:19:25開(晚 0.5分) 出站時2585次區間車(EMU500)進2B月台
臺 北 19:23:12到(晚 0.3分)(4B) 29次莒光號進3A月台(19:25:16到)
(19:28:16開)
2551次區間車(EMU700)進3B月台(19:27:50到)
19:28:18開(晚 0.3分)
慢行區間：
1.竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300=700，辦理跨站式
站房新建工程，慢行80KM/H。
2.湖口~新豐間東西正線K90+250=350，代辦新竹縣湖口鄉穿鐵路地下道工程，
慢行60KM/H。
3.富岡~湖口間西正線K84+900=K85+100，富岡基地地下道工程，慢行60KM/H。
4.板橋~樹林間東西正線K37+850=K38+050，浮州站簡易通勤站站房新建工程，
慢行60KM/H。
乘後心得：
這天沿途都沒碰到什麼特別的狀況，雖然沿途有幾個慢行區間，不過對區間車影
響較小，因此一路從新竹站到臺北站都差不多維持準點。
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