乘車日期：2010.10.02
乘坐車次：2714次區間車
行駛區間：蘇澳→樹調(逆行，樹林→樹調間客迴不辦理客運)
乘坐區間：福隆→臺北
乘坐車廂：45EMC542
列車編組：(樹調端)45EM542+45ET542+45EP542+45EMC542(蘇澳端)
列車噸數：45 * 4 = 180噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：45EMC542的海側座位
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「停」為臨時停車。
交會為該列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
福 隆 11:44:08到(晚 0.8分)(1B)
11:45:23開(晚 0.5分)
11:46:03 交會下行貨列
貢 寮 11:49:19到(晚 0.8分)(1B)
11:50:26開(晚 1.5分)
11:51:40 交會42次莒光號
雙 溪 11:55:10到(晚 1.3分)(1A)
11:55:53開(晚 1.0分) 出站時2723次區間車(EMU500)進1B月台
11:58:39 交會下行單迴(E307)
牡 丹 11:59:50到(晚 0.8分)(2 )
12:00:31開(晚 1.0分)
三貂嶺 12:05:42到
機 外 12:08:03開
三貂嶺 12:09:43到(晚 5.8分)(2 )
12:10:08開(晚 5.8分)
12:10:51 交會2003次自強號(PP)
侯 硐 12:13:33到(晚 5.5分)(1B)
12:14:20開(晚 5.3分) 進站時下行貨列出站內3股
瑞 芳 12:20:07到(晚 6.5分)(2B) 待1092次
3235次區間車(45DR1000)停於1B月台
12:21:46 交會1092次太魯閣號(TEMU1000)
12:23:45開(晚 8.3分)
12:26:40 交會2713次區間車(EMU500)
四腳亭 12:28:57到(晚 8.0分)(1B)
12:29:36開(晚 2.5分)
暖 暖 12:32:16到(晚 1.8分)(2 )
12:32:57開(晚 2.0分)
12:33:27 交會2039次自強號(DMU2800)
八 堵 12:35:12到(晚 1.8分)(1 )
12:35:55開(晚 2.0分)
列車行駛東正線
12:36:56 交會1006次自強號(PP)
七 堵 12:38:51到(晚 0.8分)(1B) 進站時2520次區間車(EMU500)出2A月台
3045A次迴送(EMU700)停於2B月台(12:41:28開)
23次莒光號停於3A月台
115次復興號停於3B月台
1021次自強號(PP)停於4A月台(12:40:??開)
12:44:08開(晚 0.3分)
12:46:57 交會2516次區間車(EMU500)
百 福 12:48:31到(晚 1.0分)(2A)
12:49:09開(晚 1.3分) 出站時3385次區間快車(EMU700)進2B月台
12:50:01 交會上行貨列
12:51:43 交會602次貨列
五 堵 12:52:14到(晚 1.3分)(1A)
12:52:58開(晚 1.5分)
12:54:08 交會1008次自強號(PP)
汐 止 12:55:11到(晚 0.8分)(1B)
12:56:09開(晚 0.8分)
汐 科 12:58:34到(晚 1.0分)(1 )
12:59:58開(晚 2.0分) 出站時3360次區間快車(EMU700)進2月台
南 港 13:04:13到(晚 1.8分)(2A)
13:04:51開(晚 1.3分)
松 山 13:07:47到(晚 0.8分)(1B) 3014次區間車(EMU700)停於2A月台(13:07:55開)
13:08:36開(晚 0.5分)
13:09:42 交會2769次區間車(EMU500)
臺 北 13:14:49到(晚 0.8分)(3B) 12次莒光號停於4B月台(13:16:47開)
1055次自強號(DMU)進4A月台(13:16:15到)
13:17:13開(晚 0.3分)
慢行區間：
1.福隆站東西主正線之北端站端路線K31+870=910，架設特殊工程梁工程，
慢行60KM/H。
2.三貂嶺~雙溪間西正線K18+650=K19+250，環島鐵路安全提昇計畫工程，
慢行40KM/H。
3.侯硐~三貂嶺間西正線K15+200=300，因基隆河沖刷影響路線指定慢行，
慢行40KM/H。
乘後心得：
進三貂嶺站時推測有可能受到平溪線區間車誤點影響，因此在機外被擋了幾分鐘
而造成一些誤點，所以提早在瑞芳站待避1092次。而由於瑞芳站沒花多少時間待避，
所以過了原本表定待避的四腳亭站後，大部分的誤點就消化掉了。
由於宜蘭線乘客不會太多故本次車只用四節車廂，但過了侯硐站後開始陸續有不
少人上車，到了汐止站後列車就幾乎塞滿了，一路一直維持到臺北站。
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