乘車日期:2010.02.12
乘坐車次:176次復興號
行駛區間:臺東→高雄(順行)
乘坐區間:臺東→高雄
乘坐車廂:40SPK20005T
列車編組:R134+45MBK80010+40SPK20005T+40SP20003T+40SP20066+40SP20048T+
40SP20018+40SPK2010T+40SPK21001T+45PBK32853
列車噸數:78 + 45 + 40 * 7 + 45 = 448噸
本務機:R134
牽引種別:客甲B
乘坐座位:7車30號(山側靠窗)
記錄最小單位:秒
準誤點計算方式:0.3分,秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式:「到」指的是列車完全停止,「開」指的是列車開始前進。
「通」則為本人所在位置通過站房出入口的時刻,
若無出入口則為通過站房中央的時刻,
若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻。
中央號誌站為通過繼電室的時間。
交會為該列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器,時刻以NTPClock網路校時程式校正。
臺 東 18:42:09開(晚 0.3分)(3B)
康 樂 18:47:56通(晚 1.0分)
知 本 18:54:50到(晚 0.8分)(1B) X2055次
2055次自強號(DMU2900)進1A月台(18:58:24到)
18:58:37開(晚 2.5分)
太麻里 19:09:39通(晚 3.8分)
金 崙 19:18:25通(晚 4.0分)
多 良 19:20:50通 (59k800m)
瀧 溪 19:27:34到 (1A) X177次
僅辦理停車交會而不辦理客運
177次復興號進1B月台(19:28:08到)
(19:28:14開)
19:28:36開(晚 2.5分)
大 武 19:39:10通(晚 3.3分)
古 莊 19:43:29通(晚 3.5分) 列車行駛東正線
19:53:17 交會2065次自強號(DMU3100)
中 央 19:59:13通(晚 3.8分)
枋 野 20:01:58通(晚 3.0分)
枋 山 20:07:08通(晚 3.3分)
內 獅 20:10:45通(晚 3.3分)
加 祿 20:12:59通(晚 3.0分)
枋 寮 20:17:42到(晚 2.8分)(1B) X151次
151次區間車(SP)進2B月台(20:23:38到)
20:23:34開(晚 6.5分)
東 海 20:28:17通(晚 6.8分)
佳 冬 20:31:52到(晚 7.3分)(1A) X95次
僅辦理停車交會而不辦理客運
19:33:08 交會95次莒光號
20:33:37開(晚 6.5分)
林 邊 20:39:36通(晚 8.0分)
鎮 安 20:42:16通(晚 8.8分)
南 州 20:44:54通(晚 8.5分)
崁 頂 20:46:35通(晚 8.0分)
潮 州 20:50:29通(晚 9.0分) 187次加班復興號停於1月台
竹 田 20:53:39通(晚 9.8分)
西 勢 20:56:05通(晚 9.5分)
麟 洛 20:57:44通(晚 9.8分)
歸 來 20:59:12通(晚 9.8分)
屏 東 21:01:58到(晚 9.0分)(2A) 153次區間車(SP)停於1月台(21:02:08開)
3178次區間車(EMU700)停於2B月台
21:03:36開(晚 7.5分)
21:04:52 交會2481次區間車(EMU500)
六塊厝 21:06:48通(晚 7.3分)
21:09:52 交會1031次自強號(PP)
九曲堂 21:10:32通(晚 7.5分) 154次區間車(SP)停於2B月台待避
後 庄 21:13:28通(晚 6.5分)
21:14:53 交會97次莒光號
21:17:02 交會30A次迴送
鳳 山 21:17:31到(晚 6.5分)(1 )
21:18:27開(晚 5.5分)
21:21:38 交會155次區間車(SP)
高 雄 21:25:35到(晚 4.5分)(2A)
單線區間:臺東站-古莊站間、中央號誌站-屏東站間
非電化區間:臺東站-古莊站間、古莊站=中央號誌站間、中央號誌站-屏東站間
慢行區間:
1.林邊=佳冬間路線K54+500=K55+000,林邊溪橋復舊後,為維行車安全,指定慢
行,慢行40KM/H。
乘後心得:
雖然是除夕前一天,不過搭乘本次車的乘客還不算太多,前一天上網查詢時還有
199個座位,當天在臺東站的觀察了一下,1~4車搭乘率約有八成以上,而5~7車搭乘
率則是不到兩成。而當日本次車運轉情況還不錯,雖然還是受到交會列車影響而誤點
,但一路上誤點都不超過10分鐘。
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