乘車日期：2010.04.14(三)_
乘坐車次：3814次區間車
行駛區間：車埕→臺中
乘坐區間：水里→二水
乘坐車廂：(車埕端)DRC1012+DRC1013+DRC1014(二水端)
列車編組：DRC1000
列車噸數：45*3=105公噸
牽引種別：DRC
乘坐座位：DRC1014海側
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部份00~07秒算.0分，08~22秒算.3分
23~37秒算.5分，38~52秒算.8分
53~59秒算下一分鐘之.0分
記錄方式：「到」紙的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進，
「通」則為站房或天橋通過本人所在位置之時刻。
站名 記 錄 時 間 表訂時間 月臺 交會待避及其他事項
【水里】14：25：48到(準 點) 14：26 (1B)
14：26：33開(晚0.5分)
【集集】14：36：55到(準 點) 14：37 (1B)
14：38：29開(晚1.5分)
【龍泉】14：45：03到(晚1.0分) 14：44 (1A) 14：51：33站外臨停隨即啟動
14：45：22開(晚1.3分) 14：51：51臺三線平交道通過
【濁水】14：52：17到(準 點) 14：54 (1A) 14：56：51 3815次1B月臺停車
14：58：07開(晚4.0分) 14：58：00 嘟嘟嘟嘟嘟 關門
【源泉】15：06：35到(晚3.5分) 15：03 (1A) 15：08：52 穿越152縣道跨線橋
15：07：01開(晚4.0分)
【二水】15：11：08到(晚1.3分) 15：10 (2B)
15：12：13開(晚2.3分)
乘後心得：1.單線閉塞的集集線，只要一有班車誤點，往往是牽一髮而動全身。
像本次列車濁水雖然準點抵達，但亦須交會對向3815次，一旦對向列車
一晚點，再加上到站後辦理閉塞的時間(因此站員都戰戰兢兢用跑步的)，
往往誤點時分都很難追回，造成一班影響一班的狀況。
2.坐在我對面的一對母子，那孩子好像國、高中年紀，但似乎不能言語，
因此他拿著筆記本跟原子筆，用寫的與媽媽對話。媽媽看了他寫的內容後
用慈祥溫柔的嗓音回話，然後他再用寫的，一路從水里寫回二水。那媽媽
向孩子說，他的曾祖父以前是伐木工人，也曾經參與鐵道建設與運送木材
。我一路端詳著他們，一邊欣賞窗外恣意流動的田野遠山，春天午後的
集集線，是那樣的悠閒與溫馨。
期待改頭換面後的集集線，用全新的角度與視野再出發！
集集，我們明年見~~~
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各位旅客您好，歡迎搭乘本列車。本次列車為1041次自強號，經由海線由七堵開往嘉義
，沿途停靠松山、臺北、板橋、樹林、桃園、中壢、新竹、竹南、後龍、通霄、苑裡、
大甲、清水、沙鹿、彰化、員林、田中、二水、斗六、斗南、大林、嘉義等站。本列車
下一個停靠站是松山站。謝謝您搭乘臺鐵列車，本車為EMU100型英國製電聯車，請您好
好享受一個平穩、安靜的旅程，祝您旅途愉快、平安喜樂！
~~~從英國美少女，到英國貴婦，再到英國婆仔，南來北往30載，EMU100辛苦了~~~
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