乘車日期：2010.06.05
乘坐車次：1016次自強號
乘坐區間：新竹→瑞芳
乘坐車廂：35PPH1358
列車編組：2輛機車+40PPD2532+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：無座，坐3車04號(山側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過3車號碼牌(燈)為記錄點。
新 竹 14:27:42到(早0.8分)(1 )
14:30:54開(晚1.0分) 慢行1
竹 北 14:35:27 (晚1.0分) 慢行2
新 豐 14:38:54 (晚1.0分) 2132次停1A月臺待避，慢行3
湖 口 14:42:56 (晚1.5分) 慢行4
富 岡 14:47:00 (晚2.5分)
楊 梅 14:51:32 (晚3.0分)
埔 心 14:53:43 (晚2.8分)
中 壢 14:57:58到(晚2.5分)(1 )
14:59:30開(晚2.5分)
內 壢 15:02:57 (晚2.5分)
桃 園 15:07:57到(晚2.5分)(1 )
15:09:14開(晚2.3分)
鶯 歌 15:16:23 (晚2.0分)
山 佳 15:19:54 (晚2.0分)
樹 林 15:23:10 (晚2.3分) 慢行5
板 橋 15:28:23到(晚2.5分)(1B)
15:29:38開(晚2.8分)
萬 華 15:33:53 (晚2.0分) 2股通過
臺 北 15:37:24到(晚1.5分)(4B)
15:40:23開(晚0.5分)
松 山 15:46:32到(準 點)(2A)
15:48:17開(晚0.3分)
南 港 15:50:49 (早0.8分)
汐 科 15:54:04 (早1.0分)
汐 止 15:55:05 (早1.0分) 汐止→七堵被2166次小擋
五 堵 15:56:24 (早0.5分)
百 福 15:59:12 (早0.8分)
七 堵 16:02:32到(早1.5分)(2A)
16:07:18開(晚0.3分)
八 堵 16:11:04 (晚1.0分)
暖 暖 16:12:45 (晚1.3分)
四腳亭 16:14:42 (晚1.3分)
瑞 芳 16:19:10到(晚0.8分)(2B)
16:21:25開(晚0.5分)
慢行1：新竹站東西主正線K104+990~K105+210，北新竹站站體及第1、
2月臺施工慢行80KM/H。
慢行2：竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300~700，
辦理跨站式站房新建工程─月臺慢行80KM/H。
慢行3：湖口＝新豐間東、西正線K90+250+350，
代辦新竹縣湖口鄉─穿鐵路地下道工程慢行60KM/H。
慢行4：富岡＝湖口間東正線K84+900~K85+100，
富岡基地─軌道工程梁及地下道開挖慢行60KM/H。
慢行5：板橋＝樹林間東、西正線K37+850~K38+050，
「浮州簡易通勤站站房新建工程」架設工程梁慢行60KM/H。
乘後心得：
這天1016次七堵以前的司機開得還算不差，只有內壢→桃園間開得比較偏慢，
雖然有5處工程慢行，不過沒有讓誤點增加太多，臺北仍得以準點開車。
而七堵交班的司機可能是受到下雨的影響，開得算是比較慢一點。
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