乘車日期：2010.06.19
乘坐車次：自強2059次
乘坐區間：高 雄→花 蓮
乘坐車廂：40DR2903
列車編組：DR3000(1~3)＋DR2900(4~9)
牽引種別：DMU
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：6車37號（高雄→台東【南下】，海側靠窗）
6車33號（台東→花蓮【北上】，山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機計時，故記錄最小單位為分）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Nokia1682，時刻以117報時台校時校正
高 雄 08:10開(4B，準 點)
鳳 山 08:16(06"37)到
08:18開(2A，準 點)
後 庄 08:21(03"52)
九曲堂 08:24(06"27) 附01
六塊厝 08:27(09"56)
屏 東 08:30(12"10)到
08:32開(1 ，準 點)
歸 來 08:35(0'03"20)
麟 洛 08:37(0'05"10)
西 勢 08:39(0'07"12) 附02
竹 田 08:41(0'09"18)
潮 州 08:44(0'12"00)
崁 頂 08:47(0'15"02)
南 州 08:48(0'16"33)
鎮 安 08:51(0'19"01)
林 邊 08:53(0'21"12) 附03
佳 冬 08:56(0'24"26) 附04
東 海 08:58(0'26"29)
枋 寮 09:01(0'29"10) 附05
加 祿 09:05(0'32"58)
內 獅 09:07(0"35"04)
枋 山 09:10(0'38"21)
枋 野 09:15(0'43"33)
中央TW 09:18(0'45"58) 附06
中央TE 09:23(0'51"31) 附06
古 莊 09:29(0'57"28)
大 武 09:31(0'59"38) 附07
瀧 溪 09:39(1'07"04)
金 崙 09:44(1'12"36)
太麻里 09:51(1'19"33)
知 本 10:00(1'27"54)到 附08
10:02開(1B，準 點)
康 樂 10:09(06"55) 附09
台 東 10:13(10"36)到(早01分)
10:20開(3A，準 點)
山 里 10:28(07"47)
鹿 野 10:32(11"54)
瑞 源 10:35(15"30)
瑞 和 10:37(17"04)
月 美 10:39(19"43)
關 山 10:42(22"28) 附10
海 端 10:47(26"58)
池 上 10:50(30"43)
富 里 10:55(35"00)
東 竹 10:59(38"58)
東 里 11:03(43"43)
玉 里 11:10(50"06)到 附11
11:18開(2B，誤04分)
三 民 11:28(09"47) 附12
瑞 穗 11:35(16"51)到
11:36開(2A，誤04分)
富 源 11:43(07"24)
大 富 11:45(09"20)
光 復 11:50(14"17)
萬 榮 11:54(17"54) 附13
鳳 林 11:57(20"58)
南 平 11:59(23"31)
溪 口 12:02(26"11)
豐 田 12:05(28"50)
壽 豐 12:07(31"14)到
12:08開(A ，誤01分) 附14
平 和 12:10(02"25)
志 學 12:12(04"26)
吉 安 12:20(11"47)到
12:21開(A ，誤01分)
花 蓮 12:25(04"24)到(準 點)
附01：此車次在九曲堂站超越停靠第1A月台的郵輪專列7741次（本務機為R134）。
附02：此車次在西勢站超越停靠第一月台的區間135次（本務機為RXX），同時也交會停靠
第2B月台的區間136次（本務機為R107）。
附03：林邊溪鐵橋復舊之後，路段以50km/h慢行。
附04：此車次在佳冬站交會停靠側線的軍列（本務機為R1XX）。
附05：此車次在枋寮站交會準備開車所停靠第2A月台的區間138次（本務機為R1XX）。
附06：中央TW、TE為隧道西口、東口，此車次行經中央隧道當中共花05分33秒踏破。
附07：此車次在大武站交會停靠第1A月台的自強2054次（DR3100型兩組）。
附08：此車次在知本站交會停靠第1A月台的莒光90次（本務機為R112）。
附09：此車次在康樂站交會停靠Ｂ側月台的貨列（本務機為R1XX）。
附10：此車次在關山站交會停靠第2B月台的貨列（本務機為R136）。
附11：此車次在玉里站交會到站所停靠第2A月台的莒光75次（本務機為R165，週末團列）
附12：此車次在三民站交會臨時停靠Ａ側月台的自強1053次（DR2800型三組）。
附13：此車次在萬榮站交會臨時停靠第2B月台的莒光80次（本務機為R1XX，順環島觀列）
附14：此車次在壽豐站交會停靠Ｂ側月台的自強2058次（DR3100型兩組）。
乘後心得：
這是本人第一次搭乘修復後的南迴線（包含屏東線）暨去年12月30日的南迴線大改點
之後的班次。然而這次的搭乘來看，行經屏東站和南迴線的路段，幾乎全部沒有受到臨時
停車的阻擾，除了林邊溪鐵橋的復舊路段稍有慢行，而且開車還準點。接下來進入花東線
之後，台東～玉里間也沒有受到臨時停車的阻擾，只可惜在玉里站的開車當中，卻因為要
等待進站而同時交會莒光75次的週末團體列車之下，玉里站與瑞穗站各延誤了四分鐘開車
然而行經瑞穗～壽豐站之間，幾乎一切正常，在壽豐站與吉安站趕回了不到一分鐘的誤點
開車，最後抵達花蓮站還能夠準時到站！真的是太棒了！
然而目前台東～台北間的自強號總時間當中，目前的最快時間為四小時十三分（自強
2059次在花蓮站接自強1094次），次於四小時二十分（自強1080次）。只是第一快的台東
～台北車的時間來看，中途在花蓮站的五分鐘接駁時間，風險還真的是非常的大！如果說
自強1094次可以再延後五分鐘開車的話，或許能夠可以讓自強2059次的順利接駁繼續北上
，但是自強1094次為「太魯閣號」，必須是要有事先訂到票才能搭乘。不過個人覺得自強
2059次和自強1094次的接駁時間與排點方面，也是值得要大檢討的地方！
--
本次的「楓之谷」改版最最最重大的便是新增了「狂狼勇士」這個新職業，在初創此職業
與騎士團職業類似，只要玩家的角色人物欄還有空位，即可創立新的狂狼勇士角色。目前
得知狂狼勇士會開放到四轉，轉職等級與其它職業相同。而本次改版中，台版確定會新增
狂狼勇士職業，相必會引起練新職業的熱潮！2010年01月27日將進行「狂狼勇士」改版！
伺服器：木妖 ID：音速無雙龍騎 職業與等級：劍士4轉黑騎士，LV12X。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 118.171.172.113