推 mdog0213:乘坐區間錯了 08/15 22:45
推 starker:車號也都打錯 ... 應該是 31xx 吧 08/15 23:47
可能最近真的太累了，我看還是等有空點在慢慢打吧。
※ 編輯: stutama 來自: 111.251.95.31 (08/15 23:57)
乘車日期：2010.08.05
乘坐車次：2064次
乘坐區間：瑞穗→高雄
乘坐車廂：DR3102
列車編組：DR3105←DR3153←DR3106←DR3101←DR3151←DR3102
列車噸數：270噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：1車13號
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過站房的時刻。
瑞 穗 12:56:28到( 晚3.5分)
12:57:32開( 晚3.5分)
舞 鶴 13:02:11通( 晚3.8分)
三 民 13:05:54通( 晚3.5分)
玉 里 13:14:29到( 晚3.5分)交會29次(2B)
13:16:32開( 晚2.5分)
東 里 13:23:05通( 晚2.5分)
東 竹 13:26:46通( 晚2.3分)
富 里 13:31:15到( 晚3.3分)
13:32:07開( 晚2.0分)
池 上 13:39:28到( 晚2.0分)慢活列車待避(1A)
13:40:22開( 晚1.3分)
海 端 13:46:46通( 晚1.3分)
關 山 13:51:22到( 晚0.3分)交會1056次(2B)
13:53:03開( 準 點)
月 美 13:57:07通( 晚0.5分)
瑞 和 13:59:45通( 晚0.3分)
瑞 源 14:01:22通( 晚0.3分)
鹿 野 14:05:34到( 準 點)
14:06:53開( 準 點)
山 里 14:12:06通( 早0.5分)交會79次
台 東 14:18:08到( 早1.8分)3A
14:25:46開( 晚0.8分)
康 樂 14:32:03停 臨停A側，交會2053次(B)
14:32:26開( 晚3.0分)
知 本 14:39:23到( 晚4.5分)
14:40:37開( 晚4.5分)
太麻里 14:50:20到( 晚4.3分)
14:51:17開( 晚4.3分)
金 崙 14:59:13通( 晚3.8分)
瀧 溪 15:04:29通( 晚3.5分)
大 武 15:12:22到( 晚3.3分)
15:13:11開( 晚3.3分)
古 莊 15:17:03通( 晚2.5分)中央隧道4分54秒通過
中 央 15:28:07通( 準 點)
枋 野 15:30:12通( 早0.8分)
枋 山 15:34:43通( 早0.8分)
內 獅 15:37:50通( 早0.8分)
佳 祿 15:42:06通( 晚1.5分)站內幾乎停車，交會93次(2B)
枋 寮 15:47:45到( 晚2.5分)
15:52:58開( 晚7.0分)
東 海 15:57:16通( 晚6.8分)
佳 冬 16:00:06停 停B側，80次(A)機車故障進行接駁工作
16:05:50開(晚13.3分)施工慢行50KM/HR
林 邊 16:10:21通(晚14.3分)
鎮 安 16:12:42通(晚14.8分)
南 州 16:15:01通(晚14.5分)
崁 頂 16:16:30通(晚14.5分)
潮 州 16:20:07到(晚13.5分)交會145次(1)
16:22:09開(晚14.3分)
竹 田 16:26:13通(晚14.3分)
西 勢 16:28:24通(晚14.0分)
麟 洛 16:29:56通(晚14.0分)
歸 來 16:31:14通(晚13.8分)
屏 東 16:33:29到(晚12.5分)1036次2B待避
16:35:59開(晚12.0分)
六塊厝 16:38:42通(晚11.3分)
九曲堂 16:42:19到(晚11.3分)
16:43:07開(晚10.5分)
後 庄 16:46:51通(晚10.3分)
鳳 山 16:50:19到(晚 9.8分)
16:51:24開(晚 9.5分)
高 雄 16:58:18到(晚 9.3分)2A，1036次隨後進2B
乘後心得：
這天2064次在花東線狀況挺好的，雖然司機開的不怎麼樣，但偏鬆的排點和順暢的交會，
一下子就將誤點吃回，搭乘狀況台東前也是不錯，六節車廂差不多快坐滿。
台東後狀況開始變多，一開始在康樂就因交會2053次誤了4分多，不過司機開的很不錯且
排點也偏鬆，趕過中央隧道竟然就早了0.8分，但佳祿馬上又因為交會93次再次誤點，更
慘的是枋寮後受到機車故障的80次影響誤點馬上飆升到14分，且車廂內也過於擁擠，潮州
站還差點開不出去，不過同樣的司機開的也是很認真，最後到高雄又趕回晚9分而已，整
體來說能記錄到這班車也不錯開心。
DR3100在停止加速時不像其他DR般，聲音直接消失，而是有種餘韻無窮的感覺，剛好這次
南迴線的司機維持時速又特別認真，我剛好也坐在隔音效果最差的散熱管線旁，下車時耳
朵似乎有點痛，比搭95次的第一車聽柴頭怒吼狀況還糟糕。
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