乘車日期：2010.12.18
乘坐車次：1066次太魯閣號
行駛區間：花蓮→新竹(逆行)
乘坐區間：花蓮→新竹
乘坐車廂：40TEM1010
列車編組：(新竹端)40TED1005+40TEM1009+45TEP1001+40TEM1010+
40TEM1012+45TEP1002+40TEM1011+45TED1006(花蓮端)
列車噸數：(40 + 40 + 45 + 40) * 2 = 330噸
牽引種別：Tilting電車組
乘坐座位：4車14號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻，
若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻，
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
和仁站及和平站為通過行車室的時刻。
七堵站及百福站為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
新竹貨場為通過東光陸橋的時刻。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
花 蓮 (2A) 71次莒光號停於1月台
42次莒光號停於2B月台
2040次自強號(PP)停於3A月台
2006次自強號(PP)停於3B月台
14:30:21開(晚 0.3分)
14:33:32 交會2313次加班區間快車(EMU500)
北 埔 14:33:55通(準 點) 3373次區間快車(EMU700)停於站內7股
景 美 14:37:00通(準 點)
新 城 14:39:30通(準 點)
崇 德 14:42:05通(準 點)
和 仁 14:46:49通(早 0.3分)
和 平 14:50:34通(早 0.5分)
漢 本 14:52:41通(早 0.3分)
武 塔 14:58:58通(早 0.5分)
南 澳 15:00:53通(早 0.5分) 上行貨列停於1A月台待避
東 澳 15:04:52通(早 0.8分)
15:05:03 交會下行貨列
永 樂 15:08:52通(晚 0.3分)
蘇 澳 新 15:12:48通(晚 1.3分)
新 馬 15:13:28通(晚 1.0分)
15:14:11 交會1055次自強號(DMU)
15:15:29 交會2315次加班區間快車(EMU500)
冬 山 15:15:46通(晚 0.8分)
羅 東 15:18:12通(晚 0.8分)
15:18:52 交會2769次區間車(EMU500)
中 里 15:19:11通(晚 0.8分)
二 結 15:19:53通(晚 0.5分)
宜 蘭 15:22:49通(晚 0.3分)
15:23:16 交會2767次區間車(EMU500)
四 城 15:24:42通(晚 0.3分)
礁 溪 15:27:03通(準 點) 2725次區間車(EMU500)停於2A月台
礁溪→頂埔間被3355次擋
頂 埔 15:29:56通(晚 1.0分)
頭 城 15:31:03通(晚 0.5分) 3355次區間快車(EMU700)停於2B月台待避
15:31:27 交會1063次太魯閣號(TEMU1000)
外 澳 15:32:56通(晚 0.5分)
龜 山 15:34:45通(晚 0.3分)
大 溪 15:37:10通(晚 0.3分)
15:37:11 交會下行貨列
大 里 15:39:37通(準 點)
石 城 15:40:59通(準 點)
福 隆 15:43:55通(準 點)
15:45:04 交會57次莒光號
貢 寮 15:46:18通(早 0.3分)
雙 溪 15:49:18通(早 0.3分) E頭單機停於站內2股
牡 丹 15:51:44通(早 0.3分)
三 貂 嶺 15:54:30通(早 0.5分)
15:55:15 交會下行貨列
侯 硐 15:57:07通(早 0.5分) 3237次區間車(45DR1000)停於2A月台
15:58:25 交會2729次區間車(EMU500)
瑞 芳 16:00:46通(早 0.3分) 3289次區間車(45DR1000)停於1B月台
四 腳 亭 16:03:47通(早 0.3分) 上行TEMU1000停於2A月台待避
暖 暖 16:05:29通(準 點)
16:06:29 交會下行EMU500
八 堵 16:06:42通(早 0.3分)
列車行駛東正線
七 堵 16:08:45通(早 0.3分) 1033次自強號(PP)停於3B月台
16:09:56 交會1016次自強號(PP)
16:10:04 交會上行貨列
百 福 16:10:49通(早 0.3分)
五 堵 16:12:50通(早 0.8分)
汐 止 16:13:47通(早 0.8分)
汐 科 16:14:48通(早 0.8分)
16:18:22 交會2132次區間車(EMU400)
進南港站被2730次擋
南 港 16:19:29通(晚 0.5分) 通過時差點臨時停車
松 山 16:23:09到(晚 0.8分)(1B) 進站時3018次區間車(EMU700)出2A月台
16:24:23開(晚 0.5分)
臺 北 16:30:15到(晚 0.3分)(3A) 1095次太魯閣號(TEMU1000)進4A月台
(16:30:40到)
下行TEMU1000進站內5股(16:33:34到)
16:35:21開(晚 0.3分) 出站時20次莒光號進4B月台
萬 華 16:38:45通(晚 0.3分) 2210次區間車(EMU700)停於1月台
16:39:54 交會1020次自強號(EMU1200)
16:42:06 交會59次莒光號
板 橋 16:43:10到(晚 1.3分)(2B) 2730次區間車(EMU500)停於2A月台待避
16:44:40開(晚 0.8分)
16:45:42 交會2226次區間車(EMU500)
16:48:45 交會1057次自強號(DMU3100)
樹 林 16:50:24到(晚 1.5分)(1B)
16:52:13開(晚 0.3分)
16:53:11 交會2542次區間車(EMU700)
樹林→山佳間被2117次擋
山 佳 16:56:21通(晚 0.8分)
山佳→鶯歌間被2117次擋
16:57:00 交會2715次區間車(EMU500)
17:00:40 交會2536次區間車(EMU400)
鶯 歌 17:00:50通(晚 2.3分) 2117次區間車(EMU700)停於1A月台待避
鶯歌→桃園間被25次擋
17:05:34 交會3020次區間車(EMU700)
桃 園 17:09:14到(晚 4.8分)(2A) 25次莒光號停於2B月台待避
17:11:05開(晚 5.0分)
17:11:44 交會34次莒光號
17:14:16 交會1022次自強號(PP)
內 壢 17:14:47通(晚 4.8分)
中 壢 17:17:48到(晚 4.8分)(3A) 1024次自強號(EMU300)停於1月台(17:18:56開)
17:19:03開(晚 5.0分)
埔 心 17:22:56通(晚 5.0分) 3026次區間車(EMU700)出2A月台
17:24:24 交會1908次煤列
楊 梅 17:24:56通(晚 5.0分)
富 岡 17:28:20通(晚 4.8分)
17:29:12 交會2224次區間車(EMU400)
湖 口 17:31:46通(晚 5.3分) 3048次區間車(EMU700)停於2A月台
新 豐 17:35:29通(晚 6.0分)
17:37:25 交會2236次區間車
竹 北 17:38:32通(晚 6.0分)
17:39:32 交會26次莒光號
新 貨 17:41:37通(晚 6.5分)
新 竹 17:44:25到(晚 6.5分)(2B) 1028次自強號(PP)停於1月台
2199次區間車(EMU700)停於2A月台
備註：推測與2039次於崇德=和仁間交會。
慢行區間：
1.永樂~東澳間西正線K8+600=700，新永春隧道道床積水指定慢行，
慢行60KM/H。
2.蘇新~永樂間西正線K1+900=K3+950，梅姬颱風豪大雨影響，慢行
40KM/H。
3.福隆站東西主正線之北端站端路線K31+870=910，架設特殊工程梁
工程，慢行60KM/H。
4.侯硐~三貂嶺間西正線K15+200=300，因基隆河沖刷影響路線指定
慢行，慢行40KM/H。
5.板橋~樹林間東西正線K37+850=K38+050，浮州站簡易通勤站站房
新建工程，慢行60KM/H。
6.富岡~湖口間東正線K84+900=K85+100，富岡基地地下道工程，慢
行60KM/H。
7.湖口~新豐間東西正線K90+250=350，代辦新竹縣湖口鄉穿鐵路地
下道工程，慢行60KM/H。
8.竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300=700，
辦理跨站式站房新建工程-月台，慢行80KM/H。
乘後心得：
在北迴線和宜蘭線上雖然有幾個慢行區間影響，不過大多還能夠維持準點。而進
縱貫線要到南港站時開始被2730次、2117次和25次三班車擋到。其中2730次在板橋站
就先被抓下來待避了，加上由於1066次在樹林以北的路段排點較鬆，因此影響不大。
影響較嚴重的是2117次和25次，這兩班車聯合起來從樹林站一直擋1066次到桃園站，
造成1066次晚了五分鐘才到桃園，之後由於中壢站到新竹站間還有幾個慢行區間，所
以最後沒辦法再追回誤點，晚了六分多鐘才到新竹站。另外2199次在新竹站似乎是特
別等到1066次進站後才開車，以接駁1066次的乘客南下。
此外這兩天搭的四班太魯閣號，全部都是由女性列車長值勤，還真是巧。
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