乘車日期：2013.10.06
乘坐車次：228次
乘坐區間：台北→八堵
乘坐車廂：DR3009
列車編組：DR3000*4組
牽引種別：DMU
乘坐座位：12車10號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過12車車燈或月台前端。
台 北 13:06:50到(晚0.8分)4A，114次剛開車
13:10:23開(晚0.5分)被114次擋到松山
松 山 13:18:18到(晚1.3分)
13:19:32開(晚1.5分)出發號誌黃轉綠
南 港 13:22:47 (晚1.8分)走中正線
汐 科 13:26:26 (晚2.0分)最外閉塞黃燈
汐 止 13:28:14 (晚2.3分)汐止進站差點機外交會517次，114次待避
五 堵 13:29:35 (晚2.5分)五堵進站被2112次擋到七堵
百 福 13:33:03 (晚3.5分)
七 堵 13:36:19 (晚4.3分)站內幾乎停車，出發號誌紅轉綠
八 堵 13:39:53到(晚5.0分)進站時2112次剛開車
13:41:07開(晚4.0分)
乘後心得：
第三軌目前在南港=汐止段已經完工，但線型實在爛到不行，最大關鍵在於
汐止站南下列車只能進1A或是1B，當列車進1B時，順行東幹線快車就沒有辦法
不拐道岔通過汐止站，不是南港出站得拐西正線，不然就是汐止進站拐西正線，
兩者都會讓東幹線列車多拐兩個道岔。今天228次則是沒有拐，但變成是在汐止
差點機外等候南下列車從汐止出1B，同樣是浪費時間。另外汐止=七堵的第三軌
很久之前就已經完工，但今天仍尚未啟用，於是114次只能被抓在汐止待避。
周日的228次旅客不多，10-12車都坐不到一半的旅客。另外今天不知道是哪邊
出狀況，215次台北晚了47分，而且也沒有廣播可以退費。
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◆ From: 140.112.212.242