乘車日期：2013.04.21
乘坐車次：221次
乘坐區間：八堵→松山
乘坐車廂：DR2817
列車編組：DR2800*4組
牽引種別：DMU
乘坐座位：站在3車(6車)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過6車車燈或月台相對位置的時間。
八 堵 16:25:45到(晚3.8分)
16:26:54開(晚4.0分)
七 堵 16:29:56 (晚4.0分)
百 福 16:32:24 (晚4.0分)
五 堵 16:34:36 (晚3.5分)站後開始時速65左右滑到地下道
汐 止 16:35:47 (晚3.8分)
汐 科 16:37:02 (晚4.0分)施工慢行60KM/HR
南 港 16:40:32 (晚3.5分)
松 山 16:42:56到(晚2.0分)
16:44:32開(晚1.5分)
乘後心得：
今天221次還是和平常周日一樣，瑞芳過後就站了一堆人，好在司機
開得比較快所以看起來沒什麼誤點。液聯位加速算普通，直聯位加速
就非常快，百福到五堵的上坡路段開得幾乎比搭過的PP都快，如果跑
以往的路線條件的話，八堵到松山可望跑進15.0分。
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◆ From: 140.112.212.242