乘車日期：2013.01.30
乘坐車次：282次太魯閣號
乘坐區間：豐原→臺北
乘坐車廂：45TEP1002
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：6車23號(海側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
豐 原 16:06:24到(晚1.0分)(2A)
16:08:03開(晚1.0分)
后 里 16:12:25 (晚1.0分) 2142次停1A月臺待避，后里→三義被行包擋
泰 安 16:14:00 (晚1.5分)
三 義 16:22:10 (晚4.3分) 行包停1A月臺待避
銅 鑼 16:25:41 (晚4.3分)
南 勢 16:27:39 (晚4.3分)
苗 栗 16:31:01 (晚4.0分) 1278次停2B月臺待避
豐 富 16:32:47 (晚4.3分)
造 橋 16:35:47 (晚4.3分)
竹 南 16:39:00 (晚4.0分) 進站前先拐至2股通過
崎 頂 16:41:27 (晚3.5分)
香 山 16:44:39 (晚3.8分)
新 竹 16:48:44 (晚3.8分)
北新竹 16:49:27 (晚3.5分)
竹 北 16:51:49 (晚3.8分)
新 豐 16:54:33 (晚3.5分)
湖 口 16:57:33 (晚3.5分)
北 湖 16:58:46
富 岡 17:00:14 (晚3.3分)
楊 梅 17:03:43 (晚3.3分) 慢行1
埔 心 17:05:48 (晚3.3分) 1264次停2B月臺待避
中 壢 17:08:39 (晚3.3分) 174次停第1月臺待避
內 壢 17:10:32 (晚3.0分)
桃 園 17:13:36 (晚2.5分)
鶯 歌 17:19:00 (晚3.0分)
山 佳 17:21:42 (晚2.8分) 1262次停2B月臺待避，慢行2
樹 林 17:24:45 (晚2.8分)
浮 洲 17:26:29 (晚2.5分)
板 橋 17:28:51到(晚2.8分)(1B)4232次停1A月臺待避
17:30:00開(晚2.0分)
萬 華 17:33:28 (晚1.5分) 2股通過
臺 北 17:36:43到(晚0.8分)(4A)
17:40:36開(晚0.5分)
慢行路段：
1.楊梅站東、西主正線/K77+060~180/101.09.12 05:00~102.03.15 05:00/
時速80公里/車行地下道新建工程
2.樹林＝山佳間東西正線/K42+850~K43+150/102.01.09 05:00~07.08 17:00/
時速60公里/樹調捷運化通勤車站新建月臺工程
乘後心得：
這天282次的司機沿途開得大致還算正常，誤點主要是被行包擋造成的，
不過也因此三義之後感覺就很順暢，加上板橋→臺北間排點很鬆，
所以基本上只要282次在板橋不要誤點太多，臺北要準點開車的機會就不低。
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