乘車日期：2013.02.27
乘坐車次：282次太魯閣號
乘坐區間：臺中→板橋
乘坐車廂：40TEM1022
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：4車43號(山側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 中 15:55:49到(晚0.8分)(1 )
15:57:19開(晚0.3分)
太 原 15:59:51 (早0.3分)
潭 子 16:02:17 (早0.3分)
豐 原 16:05:12到(早0.3分)(2A)
16:07:17開(晚0.3分)
后 里 16:11:25 (準 點) 2142次停1A月臺待避
泰 安 16:12:57 (晚0.5分)
三 義 16:18:05 (準 點) 行包停1A月臺待避
銅 鑼 16:21:36 (準 點)
南 勢 16:23:36 (準 點)
苗 栗 16:26:50 (早0.3分) 1278次停2B月臺待避
豐 富 16:28:41 (晚0.3分)
造 橋 16:31:43 (晚0.3分)
竹 南 16:35:01 (準 點) 進站前先拐至2股通過
崎 頂 16:37:33 (早0.5分)
香 山 16:40:54 (準 點)
新 竹 16:44:55 (準 點)
北新竹 16:45:41 (早0.3分)
竹 北 16:48:02 (準 點)
新 豐 16:50:42 (早0.3分)
湖 口 16:53:42 (早0.3分)
北 湖 16:54:57
富 岡 16:56:26 (早0.5分)
楊 梅 16:59:57 (早0.5分) 慢行1
埔 心 17:02:04 (早0.5分) 1264次停2B月臺待避
中 壢 17:05:02 (早0.5分) 174次停第1月臺待避
內 壢 17:06:57 (早0.5分)
桃 園 17:10:06 (早1.0分)
鶯 歌 17:15:28 (早0.5分) 鶯歌進站開始被1262次擋到山佳
山 佳 17:18:47 (早0.3分) 1262次停2B月臺待避，慢行2
樹 林 17:21:43 (早0.3分) 樹林→板橋被4232次擋
浮 洲 17:24:06 (準 點)
板 橋 17:26:48到(晚0.8分)(1A)4232次停1B月臺待避
17:28:42開(晚0.8分)
慢行路段：
1.楊梅站東、西主正線/K77+060~180/101.09.12 05:00~102.03.15 05:00/
時速80公里/車行地下道新建工程
2.樹林＝山佳間東西正線/K42+850~K43+150/102.01.09 05:00~07.08 17:00/
時速60公里/樹調捷運化通勤車站新建月臺工程
乘後心得：
這天282次的司機大部份路段開得都還算不差，而且桃園以前都還算順暢，
不過也因為桃園提早1分鐘通過，1262次跟4232次都阻礙到282次的運轉，
但至少板橋還勉強維持在準點左右到開。
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◆ From: 117.56.226.1