乘車日期：2013.03.01
乘坐車次：282次太魯閣號
乘坐區間：臺中→板橋
乘坐車廂：40TEM1024
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：5車36號(山側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以5車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 中 15:55:30到(晚0.5分)(1 )
15:57:24開(晚0.5分)
太 原 15:59:57 (準 點)
潭 子 16:02:30 (準 點)
豐 原 16:05:32到(準 點)(2A)
16:07:28開(晚0.5分)
后 里 16:11:39 (晚0.3分) 2142次停1A月臺待避
泰 安 16:12:54 (晚0.5分) 后里→三義被擋
三 義 16:19:39 (晚1.8分)
銅 鑼 16:23:24 (晚2.0分)
南 勢 16:25:24 (晚2.0分)
苗 栗 16:28:43 (晚1.8分) 1278次停2B月臺待避，行包停第1月臺待避
豐 富 16:30:31 (晚2.0分)
造 橋 16:33:35 (晚2.0分)
竹 南 16:36:44 (晚1.8分) 進站前先拐至2股通過
崎 頂 16:39:16 (晚1.3分)
香 山 16:42:31 (晚1.5分)
新 竹 16:46:39 (晚1.8分)
北新竹 16:47:24 (晚1.5分)
竹 北 16:49:42 (晚1.8分)
新 豐 16:52:25 (晚1.5分)
湖 口 16:55:27 (晚1.5分)
北 湖 16:56:42
富 岡 16:58:13 (晚1.3分)
楊 梅 17:01:54 (晚1.5分) 慢行1
埔 心 17:04:00 (晚1.5分) 1264次停2B月臺待避
中 壢 17:06:54 (晚1.5分) 174次停第1月臺待避
內 壢 17:08:49 (晚1.3分) 內壢過後疑似開始被1262次擋
桃 園 17:12:33 (晚1.5分)
鶯 歌 17:18:26 (晚2.5分)
山 佳 17:21:31 (晚2.5分) 1262次停2B月臺待避，慢行2
樹 林 17:24:30 (晚2.5分)
浮 洲 17:26:14 (晚2.3分)
板 橋 17:28:14到(晚2.3分)(1B)4232次停1A月臺待避
17:29:28開(晚1.5分)
慢行路段：
1.楊梅站東、西主正線/K77+060~180/101.09.12 05:00~102.03.15 05:00/
時速80公里/車行地下道新建工程
2.樹林＝山佳間東西正線/K42+850~K43+150/102.01.09 05:00~07.08 17:00/
時速60公里/樹調捷運化通勤車站新建月臺工程
乘後心得：
這天282次的司機雖然開得比前一次遇到的司機遜色一點，不過也還算正常，
主要是因為被1262次擋，造成最後是誤點到板橋。不過就算1262次提早待避，
大概也只是換成被4232次擋而已，沒有差太多。
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◆ From: 117.56.226.1