乘車日期：2013.03.22
乘坐車次：281次太魯閣號
乘坐區間：板橋→員林
乘坐車廂：40TEM1034
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：5車18號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以5車號碼牌(燈)為記錄點。
板 橋 20:24:33到(晚3.0分)(2A)71次停2B月臺待避
20:25:51開(晚2.8分)
浮 洲 20:28:00 (晚3.0分)
樹 林 20:29:35 (晚2.5分) 慢行1
山 佳 20:32:35 (晚2.5分)
鶯 歌 20:35:05 (晚2.0分)
桃 園 20:40:05 (晚2.0分) 527次停2B月臺待避
內 壢 20:43:12 (晚2.3分)
中 壢 20:45:03 (晚2.0分)
埔 心 20:48:00 (晚2.0分)
楊 梅 20:50:15 (晚2.3分) 1271次停1A月臺待避，慢行2
富 岡 20:53:48 (晚2.3分) 1263次停2B月臺待避
北 湖 20:55:17
湖 口 20:56:31 (晚2.5分) 1261次停1A月臺待避
新 豐 20:59:33 (晚2.5分)
竹 北 21:02:12 (晚2.3分)
北新竹 21:04:27 (晚2.0分)
新 竹 21:05:21 (晚1.3分) 出站拐道岔
香 山 21:10:03 (晚1.5分)
崎 頂 21:13:11 (晚1.8分)
竹 南 21:16:15 (晚1.8分) 進站前先拐至4股通過
造 橋 21:19:00 (晚2.0分)
豐 富 21:22:04 (晚2.0分)
苗 栗 21:23:47 (晚1.8分) 153次停第1月臺待避
南 勢 21:27:11 (晚1.8分)
銅 鑼 21:29:09 (晚1.8分)
三 義 21:32:48 (晚1.8分)
泰 安 21:38:01 (晚1.5分)
后 里 21:39:15 (晚1.8分)
豐 原 21:43:28到(晚1.5分)(2B)
21:45:31開(晚1.5分)
潭 子 21:48:41 (晚1.3分)
太 原 21:51:10 (晚1.3分) 自此過後一路被181次擋
機 外 21:54:14臨時停車
21:54:58開
臺 中 21:56:43到(晚3.8分)(2A)2193次停2B月臺待避
21:58:32開(晚3.5分)
大 慶 22:01:17 (晚3.3分)
烏 日 22:02:42 (晚3.3分)
新烏日 22:03:11 (晚3.3分)
成 功 22:04:20 (晚2.8分)
機 外 22:08:49臨時停車
22:10:08開
彰 化 22:11:49到(晚5.8分)(1 )
22:14:12開(晚6.3分)
花 壇 22:18:44 (晚6.3分)
大 村 22:21:00 (晚6.0分) 員林機外差點臨時停車
員 林 22:25:12到(晚7.8分)(A )
22:26:30開(晚7.5分)
慢行路段：
1.樹林＝山佳間東西正線/K42+850~K43+150/102.01.09 05:00~07.08 17:00/
時速60公里/樹調捷運化通勤車站新建月臺工程
2.楊梅站東、西主正線/K77+060~180/101.09.12 05:00~102.03.15 05:00/
時速80公里/車行地下道新建工程
乘後心得：
這天281次雖然司機開得好壞互見，有些路段開得不差，有些路段開得有點慢，
不過在豐原以前難得都沒有被擋的情況下，即使板橋誤點2分多鐘開車，
到豐原還可以維持誤點1分多鐘。然而在181次可能誤點比較多的情況下，
281次在豐原以後遇到了不少阻礙，臺中跟彰化都在站外臨時停車，
員林也差點在站外臨時停車，造成誤點大幅增加。不過考量181次要開到高雄，
大概也只能讓181次硬擋在前面了。
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