乘車日期：2013.03.29
乘坐車次：282次太魯閣號
乘坐區間：臺中→板橋
乘坐車廂：40TEM1014
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：4車49號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 中 15:55:56到(晚1.0分)(1 )
15:57:35開(晚0.5分)
太 原 16:00:10 (晚0.3分)
潭 子 16:02:34 (準 點)
豐 原 16:05:55到(晚0.5分)(2A)
16:07:19開(晚0.3分)
后 里 16:11:30 (準 點) 2142次停1A月臺待避
泰 安 16:12:43 (晚0.3分)
三 義 16:17:55 (準 點)
銅 鑼 16:21:28 (準 點)
南 勢 16:23:28 (準 點)
苗 栗 16:26:41 (早0.3分) 1278次停2B月臺待避
豐 富 16:28:24 (準 點)
造 橋 16:31:25 (準 點)
竹 南 16:34:39 (早0.3分) 進站前先拐至2股通過
崎 頂 16:37:14 (早0.8分)
香 山 16:40:18 (早0.8分) 貨列停第1月臺待避
新 竹 16:44:19 (早0.8分)
北新竹 16:45:06 (早1.0分)
竹 北 16:47:27 (早0.5分)
新 豐 16:50:06 (早1.0分)
湖 口 16:53:06 (早1.0分)
北 湖 16:54:22
富 岡 16:55:50 (早1.3分)
楊 梅 16:59:21 (早1.3分) 慢行1
埔 心 17:01:28 (早1.0分) 1264次停2B月臺待避
中 壢 17:04:18 (早1.3分) 174次停第1月臺待避，中壢→內壢被擋
內 壢 17:06:51 (早0.8分)
桃 園 17:10:05 (早1.0分)
鶯 歌 17:15:17 (早0.8分)
山 佳 17:18:12 (早0.8分) 1262次停2B月臺待避，慢行2
樹 林 17:21:35 (早0.5分) 樹林→板橋被4232次擋
浮 洲 17:24:47 (晚0.8分)
板 橋 17:27:34到(晚1.5分)(1B)4232次停1A月臺待避
17:28:58開(晚1.0分)
慢行路段：
1.楊梅站東、西主正線/K77+060~180/102.03.15 05:00~06.15 05:00/
時速80公里/車行地下道新建工程
2.樹林＝山佳間東西正線/K42+850~K43+150/102.01.09 05:00~07.08 17:00/
時速60公里/樹調捷運化通勤車站新建月臺工程
乘後心得：
這天282次的司機開得還算正常，而且一直到樹林都還是提早通過，
不過因為有4232次開在前面，所以最後還是被4232次擋到板橋。
不知道是4232次經常在樹林拖到誤點1分鐘開車，還是4232次已經準點開車了，
結果卻依然擋到282次。
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◆ From: 117.56.226.1