乘車日期：2013.05.03
乘坐車次：282次太魯閣號
乘坐區間：臺中→板橋
乘坐車廂：40TED1012
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：8車40號(山側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 中 15:56:51到(晚1.8分)(1 )
15:58:36開(晚1.5分)
太 原 16:01:21 (晚1.3分)
潭 子 16:03:51 (晚1.3分)
豐 原 16:07:06到(晚1.5分)(2A)
16:08:36開(晚1.5分)
后 里 16:12:36 (晚1.0分) 2142次停1A月臺待避
泰 安 16:13:51 (晚1.3分)
三 義 16:18:58 (晚1.0分)
銅 鑼 16:22:32 (晚1.0分)
南 勢 16:24:34 (晚1.0分)
苗 栗 16:27:48 (晚0.8分) 1278次停2B月臺待避
豐 富 16:29:32 (晚1.0分)
造 橋 16:32:33 (晚1.0分)
竹 南 16:35:39 (晚0.8分) 進站前先拐至2股通過
崎 頂 16:38:13 (晚0.3分)
香 山 16:41:26 (晚0.5分)
新 竹 16:45:27 (晚0.5分)
北新竹 16:46:15 (晚0.3分)
竹 北 16:48:36 (晚0.5分)
新 豐 16:51:18 (晚0.3分) 行包停1A月臺待避
湖 口 16:54:21 (晚0.3分)
北 湖 16:55:36
富 岡 16:57:06 (準 點)
楊 梅 17:00:45 (晚0.3分) 慢行1
埔 心 17:02:49 (晚0.5分) 1264次停2B月臺待避
中 壢 17:05:42 (晚0.3分) 174次停第1月臺待避
內 壢 17:07:36 (準 點)
桃 園 17:10:48 (早0.3分)
鶯 歌 17:16:05 (準 點)
山 佳 17:18:45 (早0.3分) 1262次停2B月臺待避，慢行2
樹 林 17:21:36 (早0.5分) 樹林→板橋被4232次擋
浮 洲 17:24:16 (晚0.3分)
板 橋 17:26:51到(晚0.8分)(1B)4232次停1A月臺待避
17:28:33開(晚0.5分)
慢行路段：
1.楊梅站東、西主正線/K77+060~180/102.03.15 05:00~06.15 05:00/
時速80公里/車行地下道新建工程
2.樹林＝山佳間東西正線/K42+850~K43+150/102.01.09 05:00~07.08 17:00/
時速60公里/樹調捷運化通勤車站新建月臺工程
乘後心得：
這天282次的司機開得還算正常，雖然沒有特別快，不過因為沿途還算順暢，
一直到樹林過後才被4232次擋，所以大致都能維持在準點上下。
仔細看了一下4232次跟282次之間的關係，即使4232次在樹林準點開車，
還是很難不擋到282次，更不用說如果拖到誤點快1分鐘才開車的情況了。
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