乘車日期：2013.05.05
乘坐車次：281次太魯閣號
乘坐區間：臺北→員林
乘坐車廂：40TEM1006
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：4車47號(山側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 20:13:36到(晚3.5分)(3A)
20:16:21開(晚1.3分)
萬 華 20:19:36 (晚1.5分)
板 橋 20:23:27到(晚2.0分)(2A)71次停2B月臺待避
20:24:58開(晚2.0分)
浮 洲 20:27:18 (晚2.3分)
樹 林 20:29:06 (晚2.0分) 1277次停1A月臺待避，慢行1
山 佳 20:32:21 (晚2.3分)
鶯 歌 20:35:13 (晚2.3分) 1271次停1A月臺待避
桃 園 20:40:18 (晚2.3分) 527次停2B月臺待避
內 壢 20:43:33 (晚2.5分)
中 壢 20:45:28 (晚2.5分)
埔 心 20:48:20 (晚2.3分)
楊 梅 20:50:21 (晚2.3分) 慢行2
富 岡 20:54:16 (晚2.8分) 1263次停2B月臺待避
北 湖 20:55:46
湖 口 20:57:04 (晚3.0分)
新 豐 21:00:11 (晚3.3分)
竹 北 21:03:11 (晚3.3分)
北新竹 21:05:35 (晚3.0分)
新 竹 21:06:30 (晚2.5分) 651次停2B月臺待避
香 山 21:11:03 (晚2.5分) 1261次停2B月臺待避
崎 頂 21:14:14 (晚2.8分) 慢行3
竹 南 21:17:45 (晚3.3分) 進站前先拐至4股通過
造 橋 21:20:36 (晚3.5分)
豐 富 21:23:45 (晚3.8分)
苗 栗 21:25:29 (晚3.5分) 277次停第1月臺待避
南 勢 21:28:58 (晚3.5分)
銅 鑼 21:30:57 (晚3.5分)
三 義 21:34:32 (晚3.5分)
泰 安 21:40:00 (晚3.5分)
后 里 21:41:15 (晚3.8分) 后里→豐原被2193次擋
豐 原 21:47:02到(晚5.0分)(2B)2193次停第1月臺待避
21:48:02開(晚4.0分)
潭 子 21:51:03 (晚3.5分) 潭子→臺中被2368次擋
太 原 21:55:48 (晚5.8分)
臺 中 21:59:54到(晚7.0分)(2A)2193次停2B月臺待避
22:01:27開(晚6.5分)
大 慶 22:04:14 (晚6.3分)
烏 日 22:05:41 (晚6.3分)
新烏日 22:06:11 (晚6.3分)
成 功 22:07:24 (晚6.0分)
彰 化 22:12:19到(晚6.3分)(1 )
22:13:33開(晚5.5分)
花 壇 22:18:17 (晚5.8分)
大 村 22:20:43 (晚5.8分)
員 林 22:23:17到(晚5.8分)(A )
22:24:20開(晚5.3分)
慢行路段：
1.樹林＝山佳間東西正線/K42+850~K43+150/102.01.09 05:00~07.08 17:00/
時速60公里/樹調捷運化通勤車站新建月臺工程
2.楊梅站東西主正線/K77+060~180/102.03.15 即時起~102.06.15 05:00/
時速80公里/車行地下道新建工程
3.香山＝竹南間東正線/K121+320~360/102.05.03 04:30~05.07 04:30/時速60公里/
噴泥換碴改善工程
乘後心得：
這天281次的司機開得也只是普通而已，主要是在后里之前都沒有被擋，
所以誤點沒有太多，只是在通過后里後一路被2193次及2367次擋，
造成誤點大幅增加，不過就算2193次跟2367次都提早待避281次，
281次大概還是會被誤點的181次擋。
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◆ From: 117.56.226.1