乘車日期：2013.05.10
乘坐車次：281次太魯閣號
乘坐區間：板橋→員林
乘坐車廂：45TEP1008
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：6車33號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以6車號碼牌(燈)為記錄點。
板 橋 20:23:36到(晚 2.0分)(2A)71次停2B月臺待避
20:24:36開(晚 1.5分) 板橋→樹林被1277次擋
浮 洲 20:27:45 (晚 2.8分)
樹 林 20:30:28 (晚 3.5分) 1277次停1A月臺待避，慢行1
山 佳 20:33:30 (晚 3.5分)
鶯 歌 20:35:56 (晚 3.0分) 鶯歌→桃園被527次擋
桃 園 20:41:43 (晚 3.8分) 527次停2B月臺待避
內 壢 20:44:42 (晚 3.8分)
中 壢 20:46:29 (晚 3.5分) 中壢→埔心被1271次擋
埔 心 20:50:39 (晚 4.8分) 1271次停1A月臺待避
楊 梅 20:52:39 (晚 4.8分) 慢行2，1263次停1A月臺待避
富 岡 20:56:03 (晚 4.5分)
北 湖 20:57:30
湖 口 20:58:48 (晚 4.8分) 湖口過後一路被651次擋到新竹
新 豐 21:03:03 (晚 6.0分)
竹 北 21:06:39 (晚 6.8分)
北新竹 21:11:09 (晚 8.8分)
新 竹 21:11:58 (晚 8.0分) 651次停2B月臺待避
香 山 21:16:34 (晚 8.0分) 1261次停2B月臺待避
崎 頂 21:19:29 (晚 8.0分)
竹 南 21:22:18 (晚 7.8分) 進站前先拐至4股通過
造 橋 21:24:57 (晚 8.0分)
豐 富 21:27:54 (晚 8.0分)
苗 栗 21:29:32 (晚 7.5分) 苗栗→銅鑼被153次擋
南 勢 21:33:15 (晚 7.8分)
銅 鑼 21:35:16 (晚 7.8分)
三 義 21:38:51 (晚 7.8分)
泰 安 21:43:56 (晚 7.5分) 雙單線超越153次
后 里 21:45:05 (晚 7.5分)
豐 原 21:49:01到(晚 7.0分)(2B)
21:50:15開(晚 6.3分)
潭 子 21:53:11 (晚 5.8分)
太 原 21:55:34 (晚 5.5分)
臺 中 21:58:06到(晚 5.0分)(2A)
21:59:49開(晚 4.8分) 臺中→新烏日被2193次擋
大 慶 22:02:27 (晚 4.5分)
烏 日 22:04:15 (晚 4.8分)
新烏日 22:04:42 (晚 4.8分) 2193次停1A月臺待避
成 功 22:05:50 (晚 4.3分)
彰 化 22:10:36到(晚 4.5分)(1 )
22:12:20開(晚 4.3分)
花 壇 22:16:35 (晚 4.0分) 花壇→員林被2367次擋
大 村 22:21:56 (晚 7.0分)
員 林 22:28:40到(晚11.3分)(B )2367次停A側月臺待避
22:29:34開(晚10.5分)
慢行路段：
1.樹林＝山佳間東西正線/K42+850~K43+150/102.01.09 05:00~07.08 17:00/
時速60公里/樹調捷運化通勤車站新建月臺工程
2.楊梅站東西主正線/K77+060~180/102.03.15 即時起~102.06.15 05:00/
時速80公里/車行地下道新建工程
乘後心得：
這天281次很可憐，雖然司機開得算是比平常快，可是由於調度員調度出包，
造成誤點大幅增加。除了被1277次跟527次擋是比較沒辦法之外，
後面的被擋應該都是可以避免掉的。其中影響比較大的，
就是281次在進湖口時就已經被651次擋了，結果居然還一直撐到新竹，
才讓651次待避281次，如果不是有什麼特殊原因一定要讓651次趕快開到新竹，
那這個調度就真的應該被檢討，當然不是要在中間的通過站臨時停車待避，
而是應該湖口就要抓待避了。再來就是281次在通過花壇後一路被2367次擋，
以相對關係來看，如果真的要讓2367次待避281次，應該花壇就得抓待避了，
不然就是考量281次只開到田中，讓281次一直龜在2367次後面也就算了，
結果讓281次在員林拐停西正線，2367次停東正線的這個不上不下的調度，
感覺調度員應該是承認自己調度失當了。另外該時段還有154次剛從員林開車，
使得281次得在員林機外一直龜速到154次出站為止，搞不好趕快讓2367次開走，
281次都還不會誤點這麼多。
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