乘車日期：2013.05.11
乘坐車次：284次太魯閣號
行駛區間：新竹→花蓮(順行)
乘坐區間：新竹→中壢(39.1KM)
乘坐車廂：40TEM1007
列車編組：(花蓮端)40TED1004+40TEM1007+45TEP1004+40TEM1008+
40TEM1006+45TEP1003+40TEM1005+40TED1003 (新竹端)
列車噸數：(40 + 40 + 45 + 40) * 2 = 330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：7車30號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻，
若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻，
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
新 竹 (2B) 1302次區間車(EMU700)停於1月台
177次自強號(PP)停於2A月台
19:03:48開(晚 0.8分)
19:05:24 交會1761次區間車(EMU600)
北 新 竹 19:06:21通(晚 0.8分) 1233次區間車(EMU700)停於1B月台
19:07:53 交會2551次區間車(EMU500)
竹 北 19:08:50通(晚 0.8分) 1241次區間車(EMU400)停於1月台
新 豐 19:11:49通(晚 1.3分)
19:14:54 交會145次自強號(PP)
湖 口 19:15:11通(晚 1.8分) 1243次區間車(EMU700)停於1A月台
516次莒光號停於2B月台待避
北 湖 19:16:32通(晚 1.5分)
富 岡 19:18:18通(晚 1.8分) 1247次區間車(EMU700)進2A月台
楊 梅 19:22:09通(晚 2.3分) 4244次區間車(EMU500)停於1A月台
19:24:17 交會1251次區間車(EMU700)
埔 心 19:24:23通(晚 2.5分)
中 壢 19:28:17到(晚 2.3分)(1 ) 進站時147次自強號(EMU1200)出3A月台
1298次區間車(EMU700)停於2B月台待避
19:29:24開(晚 2.5分)
慢行區間：
1.楊梅站西主正線K77+060=180，車行地下道新建工程，慢行80KM/H。
乘後心得：
這天 284次除了新豐站南邊的大彎道以及楊梅站的慢行區間以外，用GPS 測到的
速度全程都恆定在 110KM/H左右。
另外在新竹站開車前，月台上不斷廣播非持本次車車票的乘客請勿上車，列車長
也相當盡責，新竹站才剛開車就來驗票了。而新竹站到中壢站這一段在這天看起來，
沒多少乘客搭乘，車廂內幾乎都是空位。
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