乘車日期：2013.05.17
乘坐車次：282次太魯閣號
乘坐區間：臺中→臺北
乘坐車廂：40TEM1004
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：5車30號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以5車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 中 15:55:31到(晚0.5分)(1 )
15:57:26開(晚0.5分)
太 原 15:59:55 (準 點)
潭 子 16:02:25 (準 點)
豐 原 16:05:46到(晚0.3分)(2A)
16:07:13開(晚0.3分)
后 里 16:11:28 (準 點) 2142次停1A月臺待避
泰 安 16:12:40 (晚0.3分)
三 義 16:17:54 (準 點)
銅 鑼 16:21:30 (準 點)
南 勢 16:23:32 (準 點)
苗 栗 16:26:55 (準 點) 1278次停2B月臺待避
豐 富 16:28:40 (晚0.3分)
造 橋 16:31:41 (晚0.3分)
竹 南 16:34:56 (準 點) 進站前先拐至2股通過
崎 頂 16:37:29 (早0.5分) 竹南→香山被貨列擋
香 山 16:42:20 (晚1.3分) 貨列停1A月臺待避
新 竹 16:46:27 (晚1.5分)
北新竹 16:47:15 (晚1.3分)
竹 北 16:49:39 (晚1.8分) 行包停2A月臺待避
新 豐 16:52:31 (晚1.5分)
湖 口 16:55:34 (晚1.5分)
北 湖 16:56:47
富 岡 16:58:17 (晚1.3分)
楊 梅 17:02:03 (晚1.5分) 慢行1
埔 心 17:04:09 (晚1.8分) 1264次停2B月臺待避
中 壢 17:07:00 (晚1.5分) 174次停第1月臺待避
內 壢 17:08:57 (晚1.5分)
桃 園 17:12:05 (晚1.0分)
鶯 歌 17:17:18 (晚1.3分)
山 佳 17:20:09 (晚1.3分) 1262次停2B月臺待避，慢行2
樹 林 17:23:18 (晚1.3分)
浮 洲 17:25:10 (晚1.3分)
板 橋 17:27:35到(晚1.5分)(1B)4232次停1A月臺待避
17:28:44開(晚0.8分)
萬 華 17:32:20 (晚0.3分) 2股通過
臺 北 17:35:56到(準 點)(4A)
17:40:48開(晚0.8分)
慢行路段：
1.楊梅站東、西主正線/K77+060~180/102.03.15 05:00~06.15 05:00/
時速80公里/車行地下道新建工程
2.樹林＝山佳間東西正線/K42+850~K43+150/102.01.09 05:00~07.08 17:00/
時速60公里/樹調捷運化通勤車站新建月臺工程
乘後心得：
這天282次的司機開得算是好壞互見，有些路段開得比預期快，
但也有些路段開得算是比較慢，不過因為沿途只有在竹南→香山間稍微被擋到，
所以誤點能始終保持在誤點2分鐘以內。
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