乘車日期：2013.05.21
乘坐車次：283次太魯閣號
乘坐區間：新竹→員林
乘坐車廂：40TEM1009
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：2車15號(山側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
新 竹 21:18:40到(晚8.8分)(2A)等2168次進站才開車
21:20:57開(晚9.0分)
香 山 21:26:20 (晚9.3分)
崎 頂 21:29:31 (晚9.5分)
竹 南 21:32:34 (晚9.5分) 進站前先拐至4股通過，1261次停2A月臺待避
造 橋 21:35:17 (晚9.3分)
豐 富 21:38:19 (晚9.3分)
苗 栗 21:41:01到(晚9.5分)(1 )
21:42:15開(晚9.3分)
南 勢 21:46:25 (晚9.0分)
銅 鑼 21:48:24 (晚9.0分)
三 義 21:52:02 (晚9.0分)
泰 安 21:57:15 (晚8.8分)
后 里 21:58:28 (晚8.5分)
豐 原 22:02:39到(晚8.8分)(2B)
22:04:03開(晚8.0分)
潭 子 22:07:20 (晚7.8分)
太 原 22:09:50 (晚7.8分) 潭子→臺中被651次擋
臺 中 22:13:45到(晚8.8分)(2A)
22:15:17開(晚8.3分) 臺中→新烏日被651次擋
大 慶 22:18:00 (晚8.0分)
烏 日 22:20:01 (晚8.5分)
新烏日 22:20:29 (晚8.5分) 651次停1A月臺待避
成 功 22:21:39 (晚8.3分)
彰 化 22:26:42到(晚8.8分)(1 )
22:27:49開(晚7.8分)
花 壇 22:32:18 (晚7.8分)
大 村 22:34:36 (晚7.5分)
員 林 22:37:13到(晚7.8分)(A )
22:38:12開(晚7.3分)
乘後心得：
這天283次的司機開得算是普通，主要是因為苗栗以後排點比較鬆，
加上在各站縮短停車時間，所以有追回一些誤點，如果不是被651次擋的話，
應該是可以在多追一些的，不過之所以臺中讓651次先開車，
可能是考量2372次要進站，2B月臺又有2634次的編組停靠的緣故。當然，
如果要做對283次最友善的調度，應該是651次照慣例停臺中第1月臺待避283次，
等283次開車之後，讓2372次拐停2A月臺，接著再讓651次繼續往南開。
不過如果真的這樣調度，一來跟旅客習慣的南下與北上月臺剛好相反，
二來2634次跟2372次都停在第2月臺，有可能會造成旅客搭錯車，
所以選擇趕快讓651次開走也就不意外了。
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