乘車日期：2013.05.26
乘坐車次：281次太魯閣號
乘坐區間：臺北→員林
乘坐車廂：40TEM1010
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：4車30號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 20:1?:??到(晚?.?分)(3A)71次停3B月臺待避
20:16:29開(晚1.5分)
萬 華 20:19:30 (晚1.5分)
板 橋 20:23:02到(晚1.5分)(2A)
20:25:04開(晚2.0分)
浮 洲 20:27:06 (晚2.0分)
樹 林 20:29:02 (晚2.0分) 1277次停1A月臺待避，慢行1
山 佳 20:32:06 (晚2.0分)
鶯 歌 20:34:36 (晚1.5分) 鶯歌→桃園被527次擋
桃 園 20:40:28 (晚2.5分) 527次停2B月臺待避
內 壢 20:43:32 (晚2.5分)
中 壢 20:45:33 (晚2.5分)
埔 心 20:48:27 (晚2.5分) 1271次停1A月臺待避
楊 梅 20:50:30 (晚2.5分) 慢行2
富 岡 20:54:04 (晚2.5分) 1263次停2B月臺待避
北 湖 20:55:32
湖 口 20:56:47 (晚2.8分) 651次停1A月臺待避
新 豐 20:59:49 (晚2.8分)
竹 北 21:02:33 (晚2.5分)
北新竹 21:04:55 (晚2.5分)
新 竹 21:05:56 (晚2.0分) 1261次停2B月臺待避
香 山 21:10:41 (晚2.3分)
崎 頂 21:13:54 (晚2.5分)
竹 南 21:17:02 (晚2.5分) 進站前先拐至4股通過，277次停2A月臺待避
造 橋 21:19:49 (晚2.8分)
豐 富 21:22:51 (晚2.8分)
苗 栗 21:24:42 (晚2.8分)
南 勢 21:28:06 (晚2.5分)
銅 鑼 21:30:05 (晚2.5分)
三 義 21:33:51 (晚2.8分)
泰 安 21:39:02 (晚2.5分)
后 里 21:40:16 (晚2.8分)
豐 原 21:44:21到(晚2.3分)(2B)
21:45:49開(晚1.8分)
潭 子 21:49:00 (晚1.5分) 潭子→臺中被2193次擋
太 原 21:52:29 (晚2.5分)
臺 中 21:56:21到(晚3.3分)(2A)2193次停2B月臺待避
21:58:06開(晚3.0分)
大 慶 22:00:50 (晚2.8分)
烏 日 22:02:16 (晚2.8分)
新烏日 22:02:45 (晚2.8分)
成 功 22:03:57 (晚2.5分)
彰 化 22:09:16到(晚3.3分)(1 )
22:10:44開(晚2.8分)
花 壇 22:15:17 (晚2.8分)
大 村 22:17:36 (晚2.5分)
員 林 22:20:30到(晚3.0分)(B )
22:21:19開(晚2.3分)
慢行路段：
1.樹林＝山佳間東西正線/K42+850~K43+150/102.01.09 05:00~07.08 17:00/
時速60公里/樹調捷運化通勤車站新建月臺工程
2.楊梅站東西主正線/K77+060~180/102.03.15 即時起~102.06.15 05:00/
時速80公里/車行地下道新建工程
乘後心得：
這天281次的司機新竹以前開得還算正常，新竹以後開得算是稍微慢一點，
不過因為沿途只被527次跟2193次擋，整體來說運轉還算順暢，
所以誤點沒有增加太多。
這天搭乘223次時，651次在和平待避；搭乘281次時，651次在湖口待避，
代表651次的行車時間真的挺長的。
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◆ From: 117.56.226.1