乘車日期：2013.06.16
乘坐車次：281次太魯閣號
乘坐區間：臺北→員林
乘坐車廂：40TEM1024
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：5車6號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以5車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 20:11:48到(晚1.8分)(3B)
20:15:19開(晚0.3分)
萬 華 20:19:14 (晚1.3分)
板 橋 20:22:47到(晚1.3分)(2A)71次停2B月臺待避
20:24:14開(晚1.3分)
浮 洲 20:26:42 (晚1.8分)
樹 林 20:28:21 (晚1.3分) 1277次停1A月臺待避，慢行1
山 佳 20:31:43 (晚1.8分)
鶯 歌 20:34:19 (晚1.3分)
桃 園 20:39:21 (晚1.3分) 527次停2B月臺待避
內 壢 20:42:33 (晚1.5分) 內壢→中壢不明原因開得偏慢
中 壢 20:45:36 (晚2.5分)
埔 心 20:48:51 (晚2.8分)
楊 梅 20:50:57 (晚3.0分) 慢行2
富 岡 20:54:45 (晚3.3分) 1271次停2B月臺待避
北 湖 20:56:16 1263次停1A月臺待避
湖 口 20:57:33 (晚3.5分)
新 豐 21:00:39 (晚3.8分)
竹 北 21:03:39 (晚3.8分) 竹北→新竹被651次擋
北新竹 21:08:40 (晚6.3分)
新 竹 21:10:09 (晚6.3分) 651次停2B月臺待避
香 山 21:15:00 (晚6.5分) 1261次停2B月臺待避
崎 頂 21:18:09 (晚6.8分)
竹 南 21:21:13 (晚6.8分) 進站前先拐至4股通過
造 橋 21:24:02 (晚7.0分)
豐 富 21:27:03 (晚7.0分)
苗 栗 21:28:54 (晚7.0分) 277次停第1月臺待避
南 勢 21:32:18 (晚6.8分)
銅 鑼 21:34:16 (晚6.8分)
三 義 21:37:58 (晚7.0分)
泰 安 21:43:12 (晚6.8分)
后 里 21:44:24 (晚7.0分)
豐 原 21:48:46到(晚6.8分)(2B)
21:50:03開(晚6.0分)
潭 子 21:53:15 (晚5.8分)
太 原 21:55:48 (晚5.8分)
臺 中 21:58:46到(晚5.8分)(2A)
22:00:35開(晚5.5分) 臺中→新烏日被2193次擋
大 慶 22:03:45 (晚5.8分)
烏 日 22:07:16 (晚7.8分)
新烏日 22:07:49 (晚7.8分) 2193次停1A月臺待避
成 功 22:09:10 (晚7.8分)
彰 化 22:14:33到(晚8.5分)(1 )
22:15:56開(晚8.0分)
花 壇 22:20:39 (晚8.3分)
大 村 22:23:00 (晚8.0分)
員 林 22:25:56到(晚8.5分)(B )
22:26:49開(晚7.8分)
慢行路段：
1.樹林＝山佳間東西正線/K42+850~K43+150/102.01.09 05:00~07.08 17:00/
時速60公里/樹調捷運化通勤車站新建月臺工程
2.楊梅站東西主正線/K77+060~180/102.03.15 即時起~102.06.15 05:00/
時速80公里/車行地下道新建工程
乘後心得：
這天281次的司機起步加速與進站減速都比較慢，所以開得只有普通而已，
不過誤點會增加，主要還是被651次與2193次擋造成的。以這天的狀況來說，
被這2班車擋都不太算市調度不佳，只是因為它們跟651次之間的距離太尷尬，
最後選擇讓281次被擋而已。
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◆ From: 117.56.226.1